Dacia se za poslední dobu posunula z otloukánka, který sedí v koutě, do výrazného favorita na trhu. Jeho modely budí konkurenci ze spaní. Automobilka vždycky tlačila svůj úspěch spíše na nižší ceně. Nově k tomu ovšem přidala i design. Dacia začala všechny své modely konfigurovat tak, aby vznikla rodina, která si je podobná. Sázka se vyplatila. V čele stojí model Duster.
Automobil, který sice nenabídne nejsilnější motor, ale zato umí poskytnout pohodlí a spolehlivost. Zvenku se můžeme kuchat poměrně zdařilým faceliftem, uvnitř nás zase okouzlí jednoduchost a stylovost interiéru. Ani technologie výrobci nepodcenili. Dacia Duster se posouvá k těm chytřejším modelům na trhu. Nejvíce si budeme ovšem pochvalovat cenu. Tu se automobilka úspěšně snaží držet na minimu. Dostaneme tak zbrusu nové schopné vozidlo za základ 410 000 korun. Buďme upřímní, tohle je sen. V současné době, kdy nová auta zdaleka nestartují na půl milionu korun, je toto vítaná změna. Pojďme se zblízka podívat na model, který nám poslouží s maximálním nasazením.
Design
Vzhled už u Dacie rozhodně nehraje druhé housle. Vždycky jsme značku brali spíše jako okrajovou. Nové modely ale dokazují, že se karty obrátily. Výrobci zjistili, že zákazníci chtějí jakousi jistotu toho, že jejich model bude jakýmsi logickým způsobem pasovat do rodinného kruhu všech automobilů. Stejně se chová VW i Škoda. Dacia tedy začala tím, že změnila logo. To se nyní krásně vyjímá na masce chladiče hned mezi dvěma LED světlomety. Nárazník perfektně ochrání vozidlo v terénu. Kola dosahují rozměru od 16 palců do 17 palců. Zadní část pak automobilka popisuje jako dynamickou. My bychom se spokojili se zdrženlivějším popisem, Duster se ale rozhodně nemá zač stydět.
Kabina nás obejme příjemným, čistým interiérem. Najdeme sice na mnoha místech levnější plast, co bychom ale za nízkou cenu čekali. S tímhle už zkrátka musíme do koupě jít. Infotainment funguje skvěle, vše je přehledné. Jak řidič, tak ostatní mají dostatek místa na nohy i hlavy.
Motor
Benzín nabízí 1,3litrový motor s výkonem 90, 130 nebo 150 koní. Točivý moment zůstává na cca 250 Nm. U nejslabší jedničkové verze pak na 160 Nm. Nafta nabízí 1,5litrové motory s výkonem 115 koní. Točivý moment zůstává na 260 Nm.
Verdikt
Těžko bychom hledali na trhu lepší poměr ceny a výkonu. Dacia Duster zkrátka září. Za nás solidní vůz pro každého.
