Zero Motorcycles vstupuje do světa skútrů s elektrickým modelem LS1. Míří na městské dojíždění, s vyjímatelnými bateriemi, možností přidat třetí akumulátor a výbavou, která počítá s každodenním provozem v ulicích.
Zero LS1 je kompaktní městský stroj stavěný na jednoduché ovládání a snadnou manipulaci v provozu. Krátký rozvor a nízké sedlo mají pomoct v situacích, které ve městě rozhodují víc než papírové parametry, proplétání kolonami, rychlé otočení v úzké ulici nebo parkování na malém místě. Zaměření na město je znát i na celkovém naladění, důraz na plynulost, praktičnost a nízké provozní náklady.
Základní konfigurace počítá se dvěma vyjímatelnými bateriemi o kapacitě 1,86 kWh, uloženými v podlaze. Díky tomu zůstává těžiště nízko a skútr působí vyváženě i při pomalé jízdě. Pod sedlem je úložný prostor pro každodenní věci, zároveň se sem dá uložit volitelná třetí baterie stejné kapacity, která prodlužuje dojezd.
Baterie, dojezd a nabíjení
S dvěma bateriemi se dojezd pohybuje zhruba kolem 112 až 115 kilometrů, s přidaným třetím akumulátorem může narůst přibližně na 173 až 174 kilometrů. V praxi to znamená, že většinu týdenních přesunů po městě lze zvládnout bez každodenního nabíjení, případně se dá dobíjet průběžně podle rytmu dne.
Nabíjení je navržené tak, aby se dalo co nejlépe přizpůsobit běžnému dennímu režimu. Baterie lze dobíjet ze standardní zásuvky, nebo je vyjmout a vzít domů. S palubní nabíječkou o výkonu 800 W trvá nabití z nuly na zhruba 90 až 95 procent přibližně 4,5 hodiny. Kdo chce kratší časy, může sáhnout po volitelné 1500W nabíječce, která je určená pro rychlejší doplňování energie. V režimu rychlého nabíjení se pracuje i s hodnotou zhruba 99 minut pro dobití z 20 na 80 procent.
Motor, výbava a každodenní provoz
Elektrický motor nabízí špičkový výkon 8,4 kW a okamžitý zátah. Uvádí se 51 Nm, na kole pak 240 Nm, což je typická kombinace pro elektrický pohon, který působí nejživěji při rozjezdech. Krátkodobě se maximální rychlost pohybuje okolo 100 km/h, pro trvalý provoz se uvádí 85 km/h, což odpovídá nasazení ve městě a na příměstských tazích.
Zajímavostí je konstrukce pohonu. LS1 nemá motor v zadním kole, ale uložený pod sedlem a zadní kolo roztáčí řemen. Odlehčené zadní kolo pomáhá ovladatelnosti a zároveň jde o tiché a praktické řešení, které se obejde bez běžné údržby řetězu. Brzdová soustava využívá plovoucí třmeny, vpředu dvoupístkový a vzadu jednopístkový, samozřejmostí je ABS. Kontrola trakce je ve standardu, stejně jako LED světlomet.
Přístrojový panel tvoří pětipalcový barevný TFT displej se základními údaji, jako je rychlost, dojezd a stav baterie, doplněný o informace o točivém momentu a rekuperaci. Nechybí ani prvky proti krádeži, mechanický zámek řízení, automatické uzamčení po vypnutí a imobilizace, která při pokusu o odtlačení krátce blokuje zadní kolo. Hmotnost skútru je 123 kilogramů a nosnost 170 kilogramů. Po stránce oprávnění se počítá s kategorií A1 nebo B. LS1 se nabízí ve dvou barvách, White Pearl a Dark Silver, a v britské nabídce má doporučenou cenu 4 500 liber.