Více
    21 C
    Czech
    Sobota, 25 června, 2022

    Škoda Enyaq iV, automobilka pomalu odhaluje finální podobu

    DOPORUČUJEME

    NEJČTENĚJŠÍ

    Dlouho očekávaná premiéra ryze elektrické Škody se nezadržitelně blíží. Výrobce se snaží zkrátit čekání postupným odhalováním. Z oficiálních náčrtů vyplývá, že designem se Enyaq hrdě hlásí k mladoboleslavské příbuzenstvu.

    Už 1. září tohoto roku česká automobilka Škoda vstoupí do nové éry. Na koncernové platformě MEB určené výhradně elektromobilům představí zcela nový model. Z dřívějších informací víme, že se bude jmenovat Enyaq a že na pohon použije techniku Volkswagenu ID.3. To znamená, že v základní verzi ji bude pohánět zadní elektromotor s výkonem 109 kW (148 k), přičemž baterie s kapacitou 55 kWh mají vystačit na dojezd do vzdálenosti 340 km.

    Ve vyšších verzích stoupne kapacita akumulátorů na 62, respektive 82 kWh. Kromě variant s pohonem zadní nápravy budou v nabídce i čtyřkolky a vyloučena není ani sportovní verze RS. Enyaq má být navíc praktickým rodinným vozem s rozvorem 2 765 mm a zavazadlovým prostorem o objemu 585 litrů.

    Interiérem bude značně připomínat současnou generaci Octavie, a to hlavně umístěním obrazovky infotainmentu a dvouramenným volantem. Displej však bude mít největší úhlopříčku ze všech modelů, a to 13 palců. Virtuální přístrojový panel doplní head-up displej s rozšířenou realitou.

    Pokud jde o vnější design, dosud byly zveřejněny pouze fotografie maskovaných prototypů. Z oficiálních skic je zřejmé, že přední maska ​​bude koncepčně vycházet s nejnovějších modelů značky, konkrétně ze Scaly, Kamiqu a zmiňované Octavie. Škoda se tak nebude snažit nejistě poukázat na elektrickou koncepci autonomním designem. Snahu zvýraznit dynamický potenciál auta umožní natažená linie střechy.

    Karoserie nebude plnit jen estetickou, ale i praktickou funkci. Snížení spotřeby elektřiny a tím prodloužení dojezdu bude pomáhat aerodynamické tvarování karoserie, jejíž koeficient odporu vzduchu je pouze 0,27, což je na SUV velmi dobrý výsledek. Podobně je to i s předními světlomety. Ty využijí techniku ​​Matrix-LED, ale zároveň zachovají tradici křišťálového efektu.

    Sledujte nás na sítích

    NEJNOVĚJŠÍ