Více
    11 C
    Czech
    Neděle, 2 října, 2022

    Škoda Enyaq iV, automobilka pomalu odhaluje finální podobu

    DOPORUČUJEME

    NEJČTENĚJŠÍ

    Dlouho očekávaná premiéra ryze elektrické Škody se nezadržitelně blíží. Výrobce se snaží zkrátit čekání postupným odhalováním. Z oficiálních náčrtů vyplývá, že designem se Enyaq hrdě hlásí k mladoboleslavské příbuzenstvu.

    Už 1. září tohoto roku česká automobilka Škoda vstoupí do nové éry. Na koncernové platformě MEB určené výhradně elektromobilům představí zcela nový model. Z dřívějších informací víme, že se bude jmenovat Enyaq a že na pohon použije techniku Volkswagenu ID.3. To znamená, že v základní verzi ji bude pohánět zadní elektromotor s výkonem 109 kW (148 k), přičemž baterie s kapacitou 55 kWh mají vystačit na dojezd do vzdálenosti 340 km.

    Ve vyšších verzích stoupne kapacita akumulátorů na 62, respektive 82 kWh. Kromě variant s pohonem zadní nápravy budou v nabídce i čtyřkolky a vyloučena není ani sportovní verze RS. Enyaq má být navíc praktickým rodinným vozem s rozvorem 2 765 mm a zavazadlovým prostorem o objemu 585 litrů.

    Interiérem bude značně připomínat současnou generaci Octavie, a to hlavně umístěním obrazovky infotainmentu a dvouramenným volantem. Displej však bude mít největší úhlopříčku ze všech modelů, a to 13 palců. Virtuální přístrojový panel doplní head-up displej s rozšířenou realitou.

    Pokud jde o vnější design, dosud byly zveřejněny pouze fotografie maskovaných prototypů. Z oficiálních skic je zřejmé, že přední maska ​​bude koncepčně vycházet s nejnovějších modelů značky, konkrétně ze Scaly, Kamiqu a zmiňované Octavie. Škoda se tak nebude snažit nejistě poukázat na elektrickou koncepci autonomním designem. Snahu zvýraznit dynamický potenciál auta umožní natažená linie střechy.

    Karoserie nebude plnit jen estetickou, ale i praktickou funkci. Snížení spotřeby elektřiny a tím prodloužení dojezdu bude pomáhat aerodynamické tvarování karoserie, jejíž koeficient odporu vzduchu je pouze 0,27, což je na SUV velmi dobrý výsledek. Podobně je to i s předními světlomety. Ty využijí techniku ​​Matrix-LED, ale zároveň zachovají tradici křišťálového efektu.

    Sledujte nás na sítích

    NEJNOVĚJŠÍ

    VYBRALI JSME PRO VÁS