Chevrolet právě posunul hranice americké sportovní ikony. Nová Corvette ZR1X Hybrid kombinuje hybridní pohon z modelu E-Ray a dvakrát přeplňovaný osmiválec LT7 ze ZR1. Výsledkem je nejvýkonnější a nejextrémnější sériová Corvette všech dob.
Psal se rok 2019. Tehdy se naposledy vyráběla Chevrolet Corvette s motorem vpředu. Generace C8 s motorem uprostřed znamenala revoluci. Model E-Ray v roce 2024 přišel s další šokující změnou: stal se první hybridní a zároveň první čtyřkolkou v historii Corvette. A nyní, v roce 2026, přichází absolutní vrchol – Corvette ZR1X, známá také jako „Zora“, jak ji mnozí očekávali už při uvedení C8.
Síla, kterou za volantem pocítíme
Spojení 5,5litrového V8 s dvojitým turbem a výkonnější verzí elektromotoru z E-Ray dává dohromady ohromujících 1250 koní. Spalovací motor posílá 1064 koní na zadní kola přes osmistupňovou dvouspojkovou převodovku. Přední náprava dostává 186 koní a 197 Nm z elektromotoru, jehož výkon je díky vylepšenému řízení baterie dostupný déle a ve vyšších otáčkách. Zrychlení? Pod 2,0 sekundy na 100 km/h.
Vůz znamená mnohem více, než by se mohlo zdát
Chevrolet ZR1X není jen dragster. Inženýři Chevroletu kompletně přepracovali řízení eAWD systému, aby zvládal extrémní síly při akceleraci i zatáčení. Výsledkem je schopnost vyvinout 1,0 g v podélném i příčném směru současně – ideální na závodní trať i okruh.
Na volantu najdeme nové tlačítko Push-to-Pass, které v režimu Performance Traction Management uvolní celý výkon 1250 koní. Stačí sešlápnout plyn, posunout páčku tempomatu a připravit se na výbuch síly.
Volitelný paket ZTK Performance přidává tvrdší podvozek, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2R a rozsáhlou aerodynamiku – včetně předních „dive planes“, difuzoru, nástavce kapoty a obřího zadního křídla.
Pohodlí musí být
Uvnitř je ZR1X spíše evolucí než revolucí. Nové rozhraní zahrnuje tři displeje – digitální přístrojový štít (14 palců), centrální dotykovou obrazovku (12,7 palce) a speciální 6,6palcový displej vlevo pro nastavení head-up displeje a jízdních režimů. Ovládání klimatizace se přesunulo pod hlavní displej a známá „stěna tlačítek“ zmizela.
Verdikt
Chevrolet zatím neoznámil finální cenu, ale podle očekávání půjde o nejdražší Corvette v historii – odhady mluví o částce přes 250 000 dolarů, tedy cca 5,8 milionu korun. I přesto má ZR1X šanci zaujmout ty, kdo hledají výkon na úrovni hyperaut za zlomek jejich ceny. Sériová výroba začne koncem roku 2025.
