Japonská klasika oblékla do roku 2021 nový kabát. Přestože se může nový model jevit dosti podobně starému, čeká na nás mnoho zajímavého. Yaris si vydobyla mezi lidmi nebývalou popularitu hlavně díky své praktičnosti. Nově je ovšem navíc tahle Toyota i šetrná k prostředí. Dejme sbohem čistě spalovacím motorům, 2021 je ve znamení hybridu. Alespoň u Toyoty.
Yaris 21, oproti starší verzi, disponuje mnohem propracovanějším sportovním designem. Zachovala si legendární širokou platformu, která nám zajistí až překvapivou stabilitu. Tenhle přírůstek do rodiny navíc nabízí neskutečné množství detailů, se kterými si dali Japonci záležet. Dohromady tvoří dokonale funkční aerodynamiku, která zajišťuje ještě větší šetrnost a podporuje středně veliký výkon. O ten se stará 1,5litrový motor společě s kompletně přepracovaným hybridním systémem. Interiér dostal sportovní nádech a svou kvalitou rozhodně strčí do kapsy mnoho konkurentů s podobné cenové kategorie.
Design
Začněme od zadní části, která dominuje celému exteriéru. Yaris využívá zvětšenou lištu, která drží LED lomené světlomety. Ne tento koncept pak navazuje nárazník, který vypadá jako po přípravě na soutěž v kulturistice. Tento celek si krásně hraje s liniemi. Celkový dojem kazí pouze spodní plastová část. Na té by mohla Toyota malinko zapracovat. Kola 16 palců jsou vyměnit za 17palcová. Do těch se rozhodně vyplatí investovat. Předek dostal velmi agresivní pohled. Tvrdá maska chladiče, sešikmená světla a hodně sportovní nárazník. Zevnějšek se povedl na jedničku.
Interiér
Na materiálech se šetřilo jen místy, což můžeme ve jménu příznivé ceny Toyotě odpustit. Palubní deska dostala kompletně nový vzhled a zabudovanou obrazovku infotainmentu. Ta bohužel není zrovna nejrychlejší. Nabízí ovšem zabudované Apple-play a fyzická tlačítka. Díky tomu se během jízdy ovládá daleko lépe. Obrazovka rychloměru se prezentuje celku odvážným rozložením, ale rozhodně ne se špatným výsledkem. Přestože se jedná o velice drobný hatchback, disponuje Yaris vcelku přijatelnou porcí místa, a to i v kufru. 286 litrů je sice méně, než u straší verze, stále se ale pohodlně sbalíme i na delší cesty.
Motor s hybridní silou
Výběrem toho správného srdce pro nás stroj se nebudeme zabývat dlouho, protože Toyota nabízí jen jednu volbu. 1,5litrový benzín spojený s elektromotorem s automatickou převodovkou a náhonem na přední. Vyprodukuje sílu 125 koní, což je na běžné ježdění ideální stav.
Za kolik novou Toyotu pořídíme? 360 000 korun v základu je neskutečně vstřícná nabídka. Japonci se opět překonali a do Evropy se dostalo další praktické a hbité auto.
