Internet znovu obchází představa, jak by mohl vypadat pickup od BMW. Nejčastěji se mluví o neoficiálním konceptu X10, velkém luxusním voze s korbou, agresivním postojem a ambicí vstoupit do světa, kam se Mnichov dlouhodobě nehrne. Důležité je jedno: BMW takový model nepotvrdilo a X10 není sériové auto.
Právě v tom leží celé kouzlo i riziko podobných renderů. Vypadají přesvědčivě, ale zůstávají fantazií fanoušků a digitálních tvůrců. Ukazují, že část publika by pickup s logem BMW ráda viděla, hlavně na trzích, kde drahé pickupy dávno nejsou jen pracovní nářadí. Zároveň ale připomínají, proč se automobilka podobnému kroku vyhýbá.
Pickup by musel být víc než SUV s korbou
BMW má techniku, ze které by šel luxusní pickup teoreticky postavit. Nabízí velká SUV, pohon všech kol xDrive, silné šestiválce, osmiválce i hybridní pohony. Internetové představy o X10 M jdou ještě dál a pracují s výkonem přes 600 koní, sportovním podvozkem, luxusním interiérem a korbou z moderních materiálů.
To všechno ale patří do světa spekulací. Skutečné BMW pickup neoznámilo a dlouhodobě drží postoj, že podobná karoserie neodpovídá jeho značce. Problém není jen v technice. Pickup musí zvládnout práci, zátěž a očekávání zákazníků, kteří mají v Americe velmi jasnou představu o tom, co má takový vůz umět.
Luxusní pickup je navíc zrádná kategorie. Mercedes-Benz si to vyzkoušel s třídou X, která vznikla na užitkovém základu Nissanu. Vůz nedokázal přesvědčit tradiční zákazníky pickupů ani kupce luxusních aut a po několika letech skončil. Pro BMW by podobná zkratka představovala velké riziko.
BMW už pickupy umělo postavit
Neznamená to, že by značka s pickupy nikdy neexperimentovala. Už v roce 1986 vznikl v divizi M pracovní pickup na základě otevřené řady 3. Nebyl určený pro zákazníky, ale pro provoz v továrně. Vozil díly, dostal motor z M3 a ve službě vydržel až do roku 2012.
V roce 2011 BMW ukázalo další pickup, tentokrát na základě M3 Cabrio. Šlo o propracovaný aprílový žert, ale vůz skutečně existoval. Měl osmiválec, korbu a automobilka si pohrála i s technickými údaji o užitnosti. O osm let později vznikl ještě koncept na bázi velkého SUV X7, který postavili učni ve spolupráci s oddělením konstrukce konceptů.
Tyto projekty dokazují, že BMW pickup postavit umí. Neřeší ale hlavní otázku, zda by ho mělo prodávat. Značka stojí na sportovním řízení, vyvážení, přesnosti a image drahého řidičského auta. Otevřená korba, vysoká hmotnost a požadavky na tažení nebo odolnost jdou proti části této identity.
Pokud by BMW někdy změnilo názor, cesta by nejspíš nevedla přes klasický žebřinový rám. V úvahu by připadal spíš luxusní vůz na moderní unibody nebo elektrické platformě. Takový pickup by mohl nabídnout nízké těžiště, rychlé reakce a statusový charakter. Pořád by ale musel přesvědčit zákazníky, že není jen drahou hračkou s korbou.
X10 proto dnes nejlépe funguje jako zrcadlo automobilového trhu. Ukazuje, jak silná je poptávka po luxusních vozech, které kombinují praktičnost, výkon a image. Zároveň ukazuje hranici, kterou BMW zatím nechce překročit. Pickup s modrobílým znakem tak dál zůstává lákavou představou, ne skutečným produktem.