Smart kdysi vyráběl malá městská auta. Dnes se dívá na svět z výšky. Nový model #5 Brabus mění image značky a míří mezi velká elektrická SUV. Pod elegantním designem od Mercedesu skrývá čínskou techniku od koncernu Geely. Výsledkem je kolos s výkonem supersportu, který přitom stojí jako lépe vybavený rodinný vůz.
Značka Smart prošla proměnou, jakou čekal málokdo. Společný podnik Mercedesu a Geely přesunul vývoj i výrobu do Číny, kde vznikají všechny nové modely. Malá autíčka Fortwo nebo Forfour zůstala minulostí. Dnešní nabídku tvoří elektrické crossovery #1, #3 a právě #5. Ten se s délkou 4,7 metru velikostí vyrovná Škodě Kodiaq, přitom nabízí čistě elektrický pohon a výbavu, která by se neztratila ani u prémiových značek.
Luxus i výkon v jednom balení
Verze Brabus má dvojici elektromotorů s celkovým výkonem 646 koní. Na stovku zrychlí za 3,8 sekundy, což by před pár lety patřilo mezi hodnoty sportovních kupé. Baterie o kapacitě 100 kWh využívá 800V technologii a zvládá nabíjení výkonem až 400 kW. Z 0 na 80 procent se dostane za necelých dvacet minut. Dojezd přitom zůstává kolem 540 kilometrů. „Z nuly na stovku to zvládne s lehkostí, kterou by od SUV čekal málokdo,“ říká jeden z testerů.
Uvnitř vládne kombinace luxusu a digitální techniky. Kabinu tvoří tři displeje – dva před řidičem a jeden pro spolujezdce. Velká OLED obrazovka slouží jako hlavní rozhraní, doplňuje ji head-up displej a prémiové audio Sennheiser s dvaceti reproduktory. Interiér působí precizně, materiály jsou kvalitní a zpracování srovnatelné s evropskou špičkou.
Řízení, které baví i překvapí
Na silnici se Smart chová spíš jako pohodlné rodinné SUV než sportovec. Podvozek necítí nerovnosti a drží stopu jistě, i když v zatáčkách se velká karoserie trochu nakloní. Řízení působí citlivě, ale občas se zadrhne ve středové poloze. Při ostřejší jízdě je reakce pohonu někdy nevyzpytatelná. Přesto testy potvrdily, že Smart zvládne i svižnější tempo – na závodním okruhu zajel jeden z nejlepších časů svého segmentu.
Asistenty zvládne řidič částečně vypnout, ale ne všechny. Kompletní deaktivace vyžaduje hledání v menu infotainmentu, což může být během jízdy nepraktické. Ovládání systému je však rychlé a přehledné, což platí i pro grafiku.
Prostor uvnitř patří k nejlepším ve třídě. Cestující mají místo i vzadu, kufr pojme 630 litrů a pod přední kapotou se schovává další menší úložný prostor. Vše doplňuje praktické elektrické ovládání, vyhřívání i ventilace sedadel.
Smart #5 Brabus není bez chyb. Má své mouchy v řízení i naladění pohonu. Přesto nabízí výkon 646 koní, solidní dojezd, rychlé nabíjení a luxusní kabinu za cenu 1,6 milionu korun. Pro značku, která kdysi vyráběla dvoumístná městská auta, je to obrovský skok. A možná i začátek nové éry.
