Vodíkové auto slibuje rychlé doplnění energie a dlouhý dojezd. Toyota Mirai tuhle kartu hraje dál i pro modelový rok 2026. Praxe ale ukazuje, že největší roli nehraje volant ani výkon. Rozhoduje stojan, tlak a to, jestli z něj vůbec natankujete.
Toyota přivezla Mirai jako odpověď pro řidiče, kteří chtějí jezdit na elektřinu, ale nechtějí čekat u nabíječky. Místo kabelu řešíte vodík. Plnění trvá pár minut a na papíře to vypadá jako návrat k pohodlí spalovacích aut. V Česku se přitom dlouho čekalo na veřejné moderní stanice, takže se první vážnější zkušenosti často rodily za hranicemi.
Infrastruktura rozhoduje
Test v běžném provozu rychle připomněl, že vodík má svoje pravidla. Potřebujete stanici s plnicím tlakem 700 barů a ta musí mít správné podmínky přesně ve chvíli, kdy přijedete. Jakmile tlak klesne nebo systém vyhodnotí problém, plnění skončí dřív. V tu chvíli zmizí velká část slibované výhody. Dojezd spadne a plán cesty se začne hroutit.
Přesně to se stalo při tankování v Drážďanech. Stanice slibovala 700 barů, jenže proces skončil po zhruba dvou a půl minutách a nádrže zůstaly plné z poloviny. Další pokusy přinesly jen drobný přídavek a další stopku. Posádka z toho nakonec získala vodík tak akorát na cestu zpět. Auto pak muselo zamířit na neveřejnou stanici v Česku, protože síť pro běžné řidiče stále chyběla.
Mirai k tomu nese i typické balení techniky. Vedle palivových článků a nádrží vozí také baterii a elektroniku, aby zvládla rekuperaci a práci s energií jako elektromobil. V kabině se proto objeví kompromisy. Auto měří skoro pět metrů, ale prostor uvnitř a hlavně kufr působí skromněji, než by čísla napovídala.
Mirai pro rok 2026
Toyota ovšem Mirai neopouští a posílá ji dál do modelového roku 2026. Luxusní sedan stojí na platformě GA L, žene zadní kola a spoléhá na jediný elektromotor s výkonem 136 kW. Vůz cílí na klidné cestování, tomu odpovídá víceprvkové zavěšení i důraz na tuhost karoserie. Toyota zmiňuje laserové svařování a lepené spoje, plus asistenta, který pomáhá v zatáčkách.
Dojezd Toyota staví vysoko. Na americkém trhu uvádí 402 mil podle metodiky EPA, což odpovídá zhruba 650 kilometrům. V praxi ale pořád záleží na tom, kolik vodíku skutečně natankujete. Při svižném dálničním tempu umí spotřeba narůst, při klidné jízdě zase klesne. Mirai tak dál žije mezi dvěma světy. Nabízí tiché elektrické cestování, ale vyžaduje pevný plán a funkční vodíkovou infrastrukturu.