Fiat oživuje další slavné jméno ze své historie. Na pařížském autosalonu 2026 představil koncept Multiplina, který připomíná původní model 600 Multipla z padesátých let. Novinka nabídne čtyři místa, elektrický pohon a mimořádně kompaktní rozměry. Na trh by měla dorazit v roce 2028 a podle neoficiálních informací by mohla patřit mezi nejlevnější elektrická vozidla na evropském trhu. Před zahájením výroby však musí automobilka vyřešit zásadní technickou překážku.
Italská automobilka pokračuje v návratu ke svým historickým modelům. Novinku Fiat ukázal na pařížském autosalonu po boku dalších koncepčních vozů. Na rozdíl od většího konceptu Multiplay se však počítá s tím, že Multiplina zamíří také do sériové výroby.
Inspirace původní 600 Multipla z roku 1956 je patrná na první pohled. Karoserie má výrazně zaoblenou přední část, kulaté světlomety a téměř kolmou záď. Designéři využili krátké převisy a vysokou střechu, aby získali co nejvíce prostoru pro cestující. Nechybí ani stahovací plátěná střecha.
Podle Autocaru by měla být Multiplina dlouhá těsně pod tři metry, tedy zhruba jako původní Fiat 500 z roku 1957. Přesný rozměr sériového vozu ale Fiat zatím nezveřejnil. Interiér vystaveného konceptu sází na jednoduchost. Palubní desku oživuje barevná pruhovaná látka a místo klasické uzavíratelné schránky před spolujezdcem se objevuje textilní kapsa. Současná podoba kabiny však ještě není definitivní.
Čtyři sedadla znamenají překvapivý technický problém
Multiplina nebude klasickým osobním automobilem. Fiat ji připravuje pro evropskou kategorii těžkých čtyřkolek L7e, která má odlišné technické a bezpečnostní požadavky. Vozidla této kategorie mohou mít maximální trvalý výkon 15 kW a dosahovat rychlosti až 90 km/h. Samotná Multiplina však zatím konečné výkonové parametry potvrzené nemá.
Konstrukčně novinka vychází z malých elektrických vozítek Fiat Topolino a Citroën Ami. Zatímco ty nabízejí pouze dvě místa, Multiplina má přepravit čtyři osoby. Právě větší kabina, prodloužený podvozek a větší baterie ale komplikují přípravu sériového provedení.
Největším problémem je hmotnost. Pravidla kategorie L7e stanovují u osobních čtyřkolek limit 450 kilogramů, přičemž trakční baterie se do tohoto hmotnostního limitu nezapočítává. Prodloužená konstrukce a další dvě sedadla přesto znamenají výrazný nárůst hmotnosti. Vývojáři proto hledají možnosti, jak odlehčit jednotlivé komponenty a zároveň zachovat potřebnou pevnost vozidla. Design je podle dostupných informací už blízko finální podobě, technická optimalizace ale pokračuje.
Cena kolem 10 tisíc eur a příchod v roce 2028
Nová Multiplina má zaplnit prostor mezi dvoumístným Topolinem a klasickými malými automobily. Fiat chce nabídnout dostupné elektrické vozidlo lidem, kterým dvě sedadla nestačí, ale nepotřebují běžný osobní automobil.
Předpokládaná cena se podle neoficiálních informací pohybuje kolem 10 tisíc eur po odečtení případných nákupních podpor. Nejde však o potvrzenou prodejní cenu a výsledná částka se může lišit podle jednotlivých evropských trhů. České ceny zatím známé nejsou.
Automobilka dosud nezveřejnila kapacitu baterie ani přesný dojezd. Novinka by však měla překonat 75 kilometrů podle WLTP, které nabízí současný Fiat Topolino. Fiat zároveň počítá s větší baterií než u Topolina právě kvůli požadavku na delší dojezd. Přesné technické údaje zatím zveřejněné nejsou.
Sériová podoba Multiplíny by se měla představit koncem roku 2027 a prodej má následovat začátkem roku 2028. Na evropském trhu by mohla soupeřit například s připravovanou Dacií Hipster.
Sériová Multiplina tak bude muset splnit hmotnostní limit kategorie L7e, nabídnout čtyři místa a současně udržet cenu i dojezd na úrovni, kterou Fiat pro městský model plánuje. Přesné technické údaje chce automobilka zveřejnit později.