Nejlepší DS, které automobilka dosud představila? Jednoduchá odpověď, ano. DS 9 působí elegantně, promyšleně a zároveň luxusně. Kdekdo by si mohl říct, že se chce posunout blíž ke svým německý sokům, pravdou ale je, že je spíše překonal.
Otázkou zůstává, jestli není tento stroj přeci jen trochu odvážný. Podle slov automobilky samotné se jedná o jedinečný kus práce a ikonu francouzského know-how. Přese všechno roztáčí kola tohohle krasavce hybridní pohon. Můžeme vůbec mluvit o dokonalosti a luxusu i přesto, že pod kapotou je průměrný motor, který zdaleka nedosahuje výkonu svých rivalů? Věřme tomu, nebo ne, Francouzi nám ukázali, že i šetrné auto může soupeřit se kteroukoli spalovací šelmou.
Francouzská elegance
Design je něco, s čím si výrobci skutečně vyhráli do posledního detailu. Zvenku vypadá tento sedan naprosto fenomenálně. Největším lákadlem stále zůstává předek. Maska chladiče dostala nádherné mřížování se znakem DS. Tím se rovněž inspirovala část s LED světly. Z nich vystupují lomené tvary, které se táhnou až k nárazníku. Celé přední části pak vévodí stříbrný pruh, který rozděluje kapotu ve dví. Z boku jsou jasným favoritem kola, která startují na 19 palcích a pečlivost, s jakou byla navržena je vskutku podivuhodná. Nádherné paprsky se stříbrnými linkami dělají své.
Zadní část si jednoduše nespleteme. Působí čistě a nijak masivně. Dvě koncovky výfuku jsou naštěstí pravé. Zadní LED světlomety jsou krása, kterou oceníme hlavně v noci. Celý exteriér je protkán linkami, které byly evidentně pečlivě promyšleny. Za nás skvělá práce.
Pravý luxus ovšem začíná uvnitř. Sedadla z prémiové kůže zajišťují dokonalé pohodlí a skvělou oporu. Nádherná řadicí páka, kolem které nic jiného není, je opravdovým středem vozidla. Nad ní najdeme obrazovku infotainmentu, která je více než dostatečně veliká. Zaštitují ji hodiny, které se na automobil mohou zdát až příliš veliké. Pravděpodobně ale u výrobců zvítězilo přesvědčení, že čas je luxus, hlavně v nádherném balení.
Motor a výkon
Kombinace elektromotoru a 1,6litrového turba nám zajišťuje 225 koní. Stejné složení má i variantu 250 koní. Pokud se nám toto zdá málo, jednou alternativou pro nás zůstává verze dual motor, kde se dostaneme až na 360 koní a pohon všech čtyř kol. Z 0 na 100 se tahle loď dostane za 8,6 s, což není nic převratného. Francouzům se podařilo vyrobit stroj s úchvatnou duší, ale slabým výkonem. Cena se pohybuje od 1,3 milionu korun až po 1,87 milionu korun za verzi E-TENSE 360 4×4. Je to hodně peněz, za velké množství luxusu.