Volkswagen odhalil nový elektrický ID. Tiguan, který začátkem roku 2027 nahradí současné modely ID.4 a ID.5. Novinka nabídne tři výkonové varianty, baterie s kapacitou 58 nebo 77 kWh a podle předběžných údajů dojezd až 600 kilometrů WLTP. Výrazně se změnil také interiér. Po kritice dotykového ovládání se vracejí klasická tlačítka na volant a k ovládání klimatizace i dalších důležitých funkcí.
Nový ID. Tiguan nahradí dvojici ID.4 a ID.5, kterých Volkswagen dohromady vyrobil přes 950 tisíc kusů. Elektrické SUV se bude vyrábět v Emdenu a v nabídce zůstane vedle klasického Tiguanu se spalovacími, dieselovými a hybridními pohony.
Změna názvu je součástí nové strategie automobilky. Volkswagen postupně opouští čistě číselné označování elektromobilů a vrací se ke známým názvům. Po ID. Polo a ID. Cross tak přichází také ID. Tiguan. Auto zároveň dostalo výrazně hranatější design a klasické vnější kliky dveří místo výsuvného elektrického řešení.
Nejdelší verze ujede až 600 kilometrů
Základ nabídky tvoří zadokolka s výkonem 140 kW, tedy 190 koní, a 58kWh LFP baterií. Podle předběžných údajů dosahuje dojezd až 450 kilometrů. Výkonnější zadokolka nabídne 210 kW, tedy 286 koní, baterii s kapacitou 77 kWh a právě tato verze má zvládnout až 600 kilometrů podle WLTP.
Na vrcholu stojí ID. Tiguan 4MOTION s pohonem všech kol a výkonem 220 kW, tedy 299 koní. Používá stejnou 77kWh baterii, dojezd ale podle předběžných údajů klesá přibližně na 560 kilometrů. Zrychlení z nuly na 100 km/h zvládne za 6,3 sekundy. U zadokolky se 210 kW trvá stejný sprint 6,6 sekundy.
Menší baterie podporuje stejnosměrné nabíjení výkonem až 105 kW a z 10 na 80 procent se má dostat přibližně za 26 minut. Větší 77kWh akumulátor nabídne maximálně 165 kW a stejný rozsah nabití zvládne asi za 29 minut.
ID. Tiguan podporuje také obousměrné nabíjení. Energii z baterie lze využít pro napájení externích zařízení a systém počítá rovněž s funkcemi Vehicle-to-Home a Vehicle-to-Grid. Přes PowerSocket může vůz napájet například elektrokolo nebo elektrický gril.
Praktičnost podporuje zavazadlový prostor o objemu až 534 litrů a další 32litrový prostor pod přední kapotou. Verze s větší baterií mohou táhnout přívěs o hmotnosti až dvě tuny, základní provedení zvládne 1 800 kilogramů.
Dotykové plošky střídají klasická tlačítka
Velká změna se odehrála v interiéru. Volkswagen vrací klasická fyzická tlačítka na multifunkční volant a základní funkce klimatizace dostaly vlastní panel na středové konzole. Hlasitost a přepínání skladeb nebo stanic lze ovládat samostatným otočným prvkem.
Palubní desce přesto dominují obrazovky. Řidič má před sebou desetipalcový digitální přístrojový štít a uprostřed je patnáctipalcový infotainment. Poprvé u evropského Volkswagenu může přibýt také dvanáctipalcový displej před spolujezdcem.
Jeho obraz není z místa řidiče viditelný díky režimu soukromí. Spolujezdec na něm může používat multimediální aplikace nebo hry a zvuk poslouchat přes připojená Bluetooth sluchátka.
Novinkou jsou také retro grafické režimy. Digitální přístroje mohou napodobit například modro-červené budíky Golfu IV. Na centrálním displeji lze vybírat motivy inspirované Golfem I, Golfem II Country, Golfem IV, původním Tiguanem, závodním Race Touaregem nebo Broukem.
Do standardní výbavy patří také řízení jedním pedálem. Vyšší výbavy mohou dostat Connected Travel Assist s asistovanou změnou jízdního pruhu a funkcí automatického zastavení na červenou. Nabídku doplní masážní a ventilovaná sedadla nebo audiosystém Harman Kardon.
Předprodej začne v Německu a dalších evropských zemích 13. října. Základní cena byla stanovena na 42 695 eur. České ceny zatím zveřejněné nejsou. Na silnice má nový ID. Tiguan vyjet začátkem roku 2027.