Porsche znovu mění plány pro nástupce modelů 718 Boxster a Cayman. Nová generace má nakonec dorazit pouze s elektrickým pohonem, přestože automobilka dříve zvažovala také zachování spalovacích verzí pro vybrané varianty. Vývojový prototyp už jezdí na testovacím okruhu ve Weissachu a používá netradičně řešenou baterii, která má pomoci zachovat charakter klasického sportovního vozu s motorem uprostřed.
Porsche v nové strategii Sportwagenschmiede ’35 potvrdilo, že další Boxster a Cayman připravuje jako čistě elektrické modely. Jejich příchod se očekává v roce 2027, přičemž prvním celým rokem výroby má být rok 2028. Automobilka zároveň chce omezit počet modelových variant a více se soustředit na dražší a ziskovější vozy.
Ještě v roce 2025 přitom vývoj mířil jiným směrem. Porsche po zpomalení poptávky po elektromobilech zvažovalo zachování spalovacích motorů alespoň pro nejvýkonnější varianty nové generace 718. Aktuální plán už s touto možností nepočítá. Boxster a Cayman mají pokračovat jako elektromobily, zatímco benzinové a hybridní pohony Porsche zachová u jiných modelových řad.
Baterie nebude klasicky pod podlahou
Nejzajímavější částí nové 718 je samotná konstrukce. Porsche se vyhnulo běžnému řešení elektromobilů s velkou plochou baterií v podlaze. Akumulátor umístilo za sedadla do prostoru, kde měl předchozí Boxster a Cayman spalovací motor. Řešení označuje jako architekturu E-Core.
Vývojový Boxster už absolvoval rychlé jízdy na testovacím okruhu ve Weissachu. Umístění baterie za posádkou umožňuje zachovat nízkou polohu sedadel i proporce blízké předchozí generaci. Toto uspořádání má zároveň pomoci zachovat vyváženost a jízdní charakter vozu s motorem uprostřed.
Rozložení hmotnosti se proti spalovacímu Boxsteru přesto změní. U předchozího modelu připadalo 59,8 procenta hmotnosti na zadní nápravu, u elektrického prototypu je to 55,2 procenta. Porsche chce tímto řešením zachovat vyváženost, obratnost a přesnost, které patřily mezi hlavní přednosti modelu 718.
Prototyp používá pohon zadních kol. Porsche zatím nezveřejnilo, zda jej zajišťuje jeden elektromotor, nebo dvojice motorů na zadní nápravě. Neznámý zůstává také výkon, kapacita baterie, dojezd a konečná nabídka jednotlivých verzí.
Elektrický Boxster bude simulovat řazení
Nová 718 dostane 800V elektrickou architekturu, která umožní rychlé nabíjení. Porsche zároveň chce zachovat větší míru interakce s řidičem. Součástí výbavy proto bude systém E-Shift, který automobilka nasadila do modelového roku 2027 Taycanu.
Systém dokáže simulovat změny převodových stupňů a doprovodit je umělým zvukem pohonu. Při jízdě lze jednotlivé „rychlosti“ měnit páčkami pod volantem. Porsche tím chce řidiči nabídnout více interakce a zároveň vytvořit jasnější orientační body při sportovní jízdě.
Nová generace se už při testování přiblížila sériové podobě, stále ale není kompletně odhalená. Vývoj se proti původnímu harmonogramu výrazně protáhl. Jedním z problémů byly komplikace s dodávkami bateriových článků, další nejistotu přinesla slabší poptávka po elektrických sportovních autech.
Elektrifikace modelů 718 tak prošla několika změnami plánu. Nyní se ale zdá, že Porsche chce Boxster a Cayman definitivně oddělit od spalovací minulosti. Benzinové motory přitom ze značky nezmizí. Nová strategie počítá například s dalším SUV se spalovacím a plug-in hybridním pohonem a Porsche zároveň zvažuje budoucí platformu pro supersport s motorem uprostřed.
Pro Boxster a Cayman však má být budoucnost elektrická. Jestli nové technické řešení dokáže zachovat lehkost, přesnost a bezprostřednost dosavadní 718, ukáže až sériové provedení. Porsche zatím nejdůležitější technické parametry drží pod pokličkou.