Toyota se chystá vstoupit do nejostřejší ligy amerických pick-upů. Nová Tundra TRD Hammer má nabídnout širší karoserii, extrémní podvozek pro rychlou jízdu v terénu a výkon, který zamíří přímo proti Fordu F-150 Raptor. Japonci tak poprvé vážně zaútočí na segment vysokovýkonných off-roadových trucků, kterému dosud dominovaly americké značky.
Toyota dlouhá léta stavěla svou reputaci na spolehlivosti a odolnosti, ale v kategorii extrémních off-roadových pick-upů vždy hrála spíše druhé housle. Model Tundra TRD Pro sice patřil mezi schopné terénní vozy, jenže proti ikonám typu Fordu F-150 Raptor nebo dřívějšímu Ramu TRX mu chyběla ona divokost, kterou zákazníci v USA tolik milují. To se má brzy změnit.
Automobilka totiž připravuje zcela novou verzi Tundry s označením TRD Hammer. Už samotný název naznačuje, že nepůjde o kosmetický paket, ale o nejradikálnější sériovou Tundru v historii. Toyota si označení TRD Hammer letos registrovala a zároveň se na amerických silnicích objevily maskované prototypy s výrazně rozšířenou karoserií a upraveným podvozkem.
Specifikace, ze kterých má Ford strach
Právě podvozek má být jednou z největších zbraní novinky. Tundra TRD Hammer zůstane na platformě TNGA-F, kterou využívají i další velké terénní modely značky, ale dostane výrazně přepracované zavěšení. Očekává se delší zdvih tlumičů, robustnější ramena náprav a celkově odolnější konstrukce schopná vysokorychlostní jízdy v poušti i náročném kamenitém terénu.
The Tundra TRD Hammer Is Toyota's Answer to Ford's Raptor and a New Off-Road Truck Worth Waiting For https://t.co/wZGEEL6anG
— Car and Driver (@CARandDRIVER) May 21, 2026
Toyota už dnes u verze TRD Pro používá kvalitní tlumiče Fox, jenže Hammer má posunout schopnosti ještě dál. Cílem je nabídnout truck, který zvládne rychlé průjezdy terénem podobně suverénně jako Raptor. Výrazně širší blatníky navíc umožní montáž větších pneumatik. Podle fotografií testovacích vozů se počítá s terénními pneumatikami BFGoodrich o velikosti až 37 palců, což by znamenalo nejen agresivnější vzhled, ale i vyšší světlou výšku a lepší průchodnost terénem.
Nové mají být také ocelové nárazníky s lepšími nájezdovými úhly, díky nimž se Tundra snadněji vypořádá s prudkými výjezdy nebo kamenitými pasážemi. Toyota evidentně nechce vytvořit jen stylový lifestyle pick-up, ale skutečně schopný off-roadový speciál.
Motorizace
Zajímavá bude i otázka pohonu. Zatímco Ford u vrcholného Raptoru R nebo Ram u modelu TRX vsadili na osmiválce, Toyota se podle všeho vydá jinou cestou. Pod kapotou by měl zůstat hybridní šestiválec i-Force Max o objemu 3,4 litru se dvěma turbodmychadly. Současná verze nabízí výkon 437 koní, ale u Hammeru se očekává další navýšení. Spekuluje se o hranici přes 500 koní, což by Toyotu dostalo velmi blízko nejvýkonnějším konkurentům.
Síla motoru má pochopitelně proudit na všechna čtyři kola prostřednictvím zesílené desetistupňové automatické převodovky. Právě kombinace vysokého výkonu, hybridní techniky a moderního podvozku by mohla být hlavním trumfem Toyoty proti tradiční americké konkurenci.
Verdikt
Toyota nebude mít situaci jednoduchou. Segment velkých pick-upů je v USA extrémně konzervativní a zákazníci jsou věrní domácím značkám. Ford, Chevrolet i Ram zde mají dlouholetou tradici a obrovsky silnou fanouškovskou základnu. Přesto Japonci věří, že agresivnější a technicky vyspělá Tundra může část zákazníků přesvědčit.
Pokud půjde vše podle očekávání, Toyota představí Tundru TRD Hammer ještě letos a na trh dorazí jako model pro rok 2027. Válka extrémních off-roadových pick-upů bude zase o něco zajímavější.