Nástupce modelu DS 7 sází na větší rozměry, výraznější techniku a širokou elektrifikovanou nabídku. Nové SUV dorazí jako elektromobil i hybrid a v nejúspornější elektrické verzi slibuje dojezd až 740 kilometrů.
DS přepsalo svůj dosavadní bestseller do nového stylu i nového jména. Model N°7 navazuje na novou řadu značky po hatchbacku N°4 a crossoveru N°8 a míří do středu prémiového segmentu kompaktních SUV. V nabídce nahrazuje dosavadní DS 7 a zůstává u receptu, který značce fungoval. Jen ho posouvá dál technikou, prostorem i elektrifikací.
Novinka stojí na platformě STLA Medium, kterou už v koncernu Stellantis využívají i další modely. Oproti předchůdci narostla na délku 4,66 metru, rozvor se protáhl na 2,79 metru. Šířka 1,90 metru i výška 1,63 metru zůstaly beze změny. Delší karoserie přinesla víc místa pro posádku, hlavně vzadu, a zavazadelník narostl až na 560 litrů podle zvolené motorizace a výbavy.
Větší auto, známý rukopis
Design drží linii, kterou DS naznačilo už dřív a dál ji rozvíjí i u nových modelů. Silueta působí hladce a čistě, ale zároveň neztrácí robustnost SUV. K lepším proporcím pomáhají i kola až do velikosti 21 palců. Střešní linie plynule klesá dozadu a navazuje na spoiler, aniž by ubrala místo nad hlavou zadních cestujících. Součástí nové tváře vozu jsou i světelné prvky DS Light Blade a osvětlená maska DS Luminascreen.
V kabině značka převzala základní architekturu z většího modelu N°8. Před řidičem sedí desetipalcový digitální štít, uprostřed palubní desky pluje 16palcový širokoúhlý displej infotainmentu. Nechybí systém DS Iris 2.0 s funkcemi umělé inteligence a integrovaným ChatGPT. DS dál tlačí na materiály i atmosféru. Počítá s čalouněním z kůže Nappa nebo Alcantary, s obklady z hliníku, pravého dřeva i slaměné intarzie. Výbava nabídne adaptivní tlumiče, pixelové světlomety, noční vidění, head up displej, digitální vnitřní zrcátko, masážní sedadla nebo audiosystém Focal se 14 reproduktory. Panoramatická střecha je navíc proti staršímu DS 7 o 40 procent větší.
Elektromobil i hybrid
N°7 přijde hned ve třech elektrických verzích. Základ tvoří předokolka s výkonem 169 kW a baterií 73,7 kWh, která ujede až 543 kilometrů. Nad ní stojí předokolka s výkonem 180 kW a baterií 97,2 kWh. Právě ta se dostává až na 740 kilometrů podle WLTP. Vrchol nabídky představí čtyřkolka se dvěma elektromotory, výkonem 257 kW a stejnou větší baterií. Její dojezd činí až 679 kilometrů. Všechny elektrické verze mají funkci Boost, která krátkodobě zvýší výkon. Nejvýkonnější provedení se tak dostane až na 375 koní a zrychlí z nuly na sto za 5,4 sekundy.
DS přidává i řadu praktických funkcí pro každodenní provoz. Nabíjení stejnosměrným proudem zvládne výkon až 160 kW a větší baterie se dostane z 20 na 80 procent za 27 minut. Za deset minut lze získat přes 190 kilometrů dojezdu. Palubní nabíječka nabídne standardně 11 kW, za příplatek 22 kW. Nechybí Plug & Charge, předehřev baterie, třístupňová rekuperace, jízda jedním pedálem ani funkce V2L.
Vedle elektromobilů dorazí také hybrid s přeplňovaným benzinovým tříválcem 1,2 litru. Systémový výkon činí 145 koní a elektromotor pracuje přímo v šestistupňové dvouspojkové převodovce. Malá baterie s kapacitou 432 Wh se dobíjí rekuperací a v městském i příměstském provozu umožní jezdit významnou část času čistě na elektřinu. DS pro tuto verzi uvádí spotřebu 5,4 litru na 100 kilometrů a emise CO2 mezi 121 a 127 gramy na kilometr. Prodej v domácí Francii odstartuje s cenou od 64.200 eur za základní elektromobil.