Fanoušci klasického řazení mají smůlu. Vedení vývoje modelu Chevrolet Corvette definitivně potvrdilo, že aktuální generace C8 manuální převodovku nikdy nenabídne, a to navzdory spekulacím, které rozvířila společnost Tremec.
Debata, která se mezi automobilovými nadšenci vede už od představení osmé generace Corvette, je definitivně uzavřena. Chevrolet Corvette C8, první „Vette“ s motorem uprostřed, zůstane výhradně u automatické převodovky. Potvrdili to přímo klíčoví lidé odpovědní za její vývoj během setkání při závodě 12 hodin Sebringu.
Chevy's Corvette Boss Says Tremec's Manual Gearbox Isn't Coming to the C8 https://t.co/QmlkRtQY0h
— Car and Driver (@CARandDRIVER) March 24, 2026
Hlavní inženýr projektu Tony Roma i šéfinženýr vozu Josh Holder dali jasně najevo, že návrat k manuálu není na pořadu dne a ani nikdy nebude. Přitom právě spekulace kolem možné instalace šestistupňové manuální převodovky od společnosti Tremec v posledních měsících znovu rozvířily emoce mezi fanoušky.
Vedení má jasno
„Upřímně řečeno bych si přál, aby Tremec ten koncept vůbec neukazoval,“ uvedl Roma. Reagoval tak na prezentaci manuální transaxle převodovky, kterou Tremec představil na loňské výstavě SEMA a která měla být technicky kompatibilní právě s platformou C8. „Není to reálné řešení. Neexistuje žádná dostupná varianta pro Corvette,“ dodal.
Tremec přitom tvrdil, že převodovku dokázal do C8 fyzicky zabudovat a že by mohla najít uplatnění i v jiných výkonných vozech. Realita sériové výroby je však podle Chevroletu zcela jinde. Vývoj a homologace takového řešení by znamenaly značné náklady, které se podle automobilky jednoduše nevyplatí.
Klíčovým argumentem je přitom samotná poptávka. Josh Holder otevřeně přiznal, že zájem zákazníků o manuální převodovky dlouhodobě klesá. „Jsme komerční firma a musíme dělat správná rozhodnutí. Na konci životního cyklu sedmé generace Corvette byl podíl manuálů velmi nízký. Zákazníci hlasovali peněženkami,“ vysvětlil.
Čísla mluví jasně
Statistiky mu dávají za pravdu. Ačkoli u celé generace C7 činil podíl manuálních převodovek přibližně 26 procent, v průběhu let výrazně klesal. Pro výrobce tak přestal dávat smysl investovat do vývoje další generace s manuálem.
Corvette C8 tak zůstává věrná své osmistupňové dvouspojkové převodovce, kterou si vedení značky nemůže vynachválit. Podle Romy je právě tato technologie klíčem k výkonu i charakteru vozu. „Auto je s touto převodovkou rychlejší a celkově lepší,“ zdůraznil.
Verdikt
Pro puristy, kteří považují manuální řazení za nedílnou součást sportovního zážitku, jde bezpochyby o zklamání. Na druhou stranu vývoj Corvette C8 jasně ukazuje, kam se moderní supersporty posouvají, a to směrem k maximální efektivitě, výkonu a technologické dokonalosti.