Mitsubishi Grandis se vrací jako nové kompaktní SUV, ale není to úplně samostatně vyvinutý model. Stejně jako Colt a ASX vychází z techniky Renaultu, v tomto případě z modelu Symbioz. Pro zákazníka je proto důležité vědět, že nejde o čistokrevnou novinku Mitsubishi, ale o přeznačkované a designově upravené auto s vlastním logem, výbavovou politikou a silnou zárukou.
Grandis v nabídce značky míří nad menší ASX a s délkou přes 4,4 metru chce oslovit hlavně rodiny, které potřebují rozumně velké auto za ještě relativně dostupné peníze. Mitsubishi ho prezentuje jako kompaktní SUV pro aktivní mladé rodiny, s hybridními motorizacemi, vestavěnými službami Google, moderními bezpečnostními systémy a cenou od 594 760 korun.
Kufr je hlavní argument
Největší praktickou výhodou Grandisu je zavazadlový prostor. Zadní lavice je posuvná v rozsahu 16 centimetrů, takže lze měnit poměr mezi místem pro nohy cestujících a objemem kufru. V základním nastavení má zavazadelník 576 litrů, po posunutí lavice dopředu až 708 litrů. To je hodnota, která z Grandisu dělá výrazně praktičtější alternativu k menšímu ASX.
Garáž.cz chválí také dlouhou ložnou plochu, možnost nastavit podlahu do dvou výškových úrovní a menší prostor pod podlážkou u zadního nárazníku. Ne všechno je ale ideální. Kufr není mimořádně široký a kvůli stavbě crossoveru je potřeba počítat s vyšší nakládací hranou. Zadní část kabiny potěší prostorem v podélném směru, šířka interiéru je ale spíš průměrná, takže vzadu budou nejpohodlněji cestovat dva dospělí.
Palubní deska jasně připomíná příbuzný Renault. Dominantou je velký, na výšku orientovaný displej infotainmentu a u verzí s automatem také plovoucí středová konzola s odkládacím prostorem a voličem převodovky. Systém využívá služby Google a podle testu patří k silným stránkám auta, protože je přehledný, rychlý a snadno ovladatelný.
Pochvalu si Grandis odnáší i za fyzické ovladače. V době, kdy se mnoho funkcí přesouvá hluboko do obrazovek, působí klasická tlačítka jako praktická výhoda. Zvlášť dobré řešení má vypínání otravných bezpečnostních asistentů, které lze provést dvojím stiskem jednoho tlačítka u volantu.
Mild-hybrid stačí na běžné ježdění
Mitsubishi nabízí Grandis se dvěma pohony, mild-hybridem a plným hybridem. Testovaný vůz měl zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,3 litru s mild-hybridní podporou, výkonem 104 kW a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. V nabídce je u této motorizace také šestistupňový manuál. Pohon míří na přední kola.
V běžném provozu působí třináctistovka kultivovaně a dostatečně pružně. Ve výchozím režimu Normal převodovka někdy váhá s podřazením, i když řidič výrazněji tlačí na plyn. Pomoci může manuální zásah pádlem pod volantem nebo přepnutí do sportovního režimu, kde převodovka ochotněji drží vyšší otáčky.
Technické údaje slibují zrychlení z nuly na 100 km/h za 9,4 sekundy a maximální rychlost 180 km/h. Kombinovaná spotřeba je podle tabulky 6,0 litru na 100 kilometrů, v týdenním testu ukázal palubní počítač průměr 6,7 litru. To je u rodinného crossoveru s automatem a benzinovým motorem rozumný výsledek.
Jízdně Grandis těží z tužšího naladění podvozku. Není přehnaně tvrdý, ale o nerovnostech dává vědět. Odměnou je jisté chování v zatáčkách, ochotné reakce na řízení a dobrá odolnost proti nedotáčivosti. Test chválí také odhlučnění, protože do kabiny neproniká výrazný hluk od podvozku ani při vyšší dálniční rychlosti.
Cenově začíná Grandis na 594 760 korunách ve výbavě Inform s testovaným motorem a manuální převodovkou. Automat je až od výbavy Invite+ za 714 760 korun. Testovaná verze Intense+ s prvky jako vyhřívaný volant a čelní sklo, parkovací senzory kolem auta, kamera, elektrické páté dveře, vyhřívaná sedadla nebo bezdrátové nabíjení startuje s danou motorizací na 787 760 korunách.
Silným trumfem proti technicky příbuznému Renaultu může být tovární záruka až 8 let nebo 160 000 kilometrů a podle oficiální prezentace také asistenční služby až na 15 let. Grandis proto není nejzajímavější tím, že by přinesl převratnou techniku. Zajímavý je hlavně jako praktický, dobře vybavený a rozumně jezdící crossover, který k francouzskému základu přidává japonské logo a delší pocit jistoty pro majitele.