Více
    -2 C
    Czech
    Sobota 4. února 2023

    Šanghaj ano, Tokio ne. Autosalon v Japonsku běží už 67 let, letos se poprvé ruší

    Od konce slavného autosalonu v čínské Šanghaji ještě neuběhl ani týden, už teď se ale řeší, co bude se zbytkem. Přehlídka automobilové budoucnosti měla v Tokiu odstartovat až v říjnu, kvůli zvyšujícímu se počtu nakažených v Japonsku z ní ale sejde. Čína tak byla pouhou výjimkou.

    Japonci jsou v poslední době hodně nervózní. Už za pár měsíců má v Tokiu odstartovat letní olympiáda, kterou Mezinárodní olympijský výbor o rok posunul vinou loňské sílící pandemie nemoci covid-19. Restrikce, zákaz zahraničních diváků, přísné podmínky. To budou letos hlavní symboly olympijských her.

    „Země vycházejícího slunce“ na tom byla v počtu nakažených celkem slušně a celý rok 2020 prožila bez větších potíží. A vlastně i ten letošní, tedy do bodu, než se začaly všechny větší akce blížit. Počty rostou, Japonci se bojí a prý se zde objevila i nová mutace.

    To není dobré znamení jak pro olympijské hry, tak pro tradiční autosalon, který se na půl cesty mezi Tokiem a letištěm Narita koná nepřetržitě každé dva roky už 67 let. Letos poprvé ostrouhá. Není totiž jasné, zda by návštěvníkům bylo zajištěno bezpečí.

    Rok 1954. Je těžké si představit, že po takhle dlouhé době se event premiérově odloží. Ale není divu, podle Japonské asociace výrobců automobilů přilákal v roce 2019 pozornost až 1,3 milionů návštěvníků, což v současné situaci zkrátka nejde.

    Přehlídka konceptů, speciálů či budoucnosti

    Přesně o tohle organizátorům jde. Japonský autosalon je jedinečný tím, že téměř nepředstavuje novinky, které se mají dostat zanedlouho na trh. Ba naopak. Ústřední roli mají všelijaké koncepty, experimenty a vize, které by měly v budoucnu obohatit trh s automobily.

    „Je těžké nabídnout hlavní program v bezpečném prostředí,“ uvedli zástupci Toyoty, kteří patří mezi japonskou automobilovou smetánku. Právě Japonci z Toyoty mají na autosalonu v Tokiu klíčovou pozici. Podle organizátorů by se navíc autosalon neměl na rozdíl od jiných konat ani virtuálně.

    Šanghaj, jedna velká výjimka. Stejně jako Tokio se musí s nepřízní smířit i Frankfurt nebo Ženeva. Není jasné, zda se mítinky přesunou či úplně zruší, tradiční pojetí ale určitě nečekejte.

    Sledujte nás na sítích

    Triumph Tiger 1200 GT. Robustní cesťák do drsných podmínek

    Od scramblerů a café racerů se přesuneme k opravdovému výstavnímu kousku v oboru cestování. Tiger 1200 GT si razí cestu dopředu. Bavíme se zde o skutečném velikánovi. Tenhle cesťák dokáže urazit maximální vzdálenost s ohledem na naše maximální pohodlí. To vše sice pořídíme za slušný balík peněz, nebudeme ovšem litovat. Tiger 1200 GT nám prokáže dlouholetou službu. 

    Nový přírůstek v rodině Triumph. Model Street Triple 765

    Street Triple 765 reprezentuje skutečnou závodní myšlenku, kterou přetavila firma Triumph do neskutečně agresivně vypadajícího stroje. Tenhle naháč disponuje ukrutnou porcí koní a točivého momentu. Jedna malá chybička a letíme na záda. Street Triple 765 cenově odpovídá tomu, co bychom od značky Triumph a takto nabitého stroje čekali. Kvalita si zkrátka umí prodražit. 

    Novinka ze stáje Audi. Koncept activespehere 2022 bere dech

    Naprosto neskutečné se stalo realitou. V pořadí čtvrtý koncept rodiny Sphere je na světě a Audi tak slaví další úspěšný rekord. Málokterá automobilka se zaměřuje na budoucnost takovým způsobem, jako značka se čtyřmi kruhy. Koncepty, kterými nás zásobuje od roku 2021 přerostly všechna očekávání. Poslední activespehere je završením dosavadní tvrdé práce. 

    Síla modelu RS Q8 je působivá. Audi zkombinovalo výkon a krásu

    Pravděpodobně jedno z nejúspěšnějších SUV, které Audi kdy vyrobilo. Nově sice vyrábí například Q8 e-tron, RS ale nezaostává. Kombinace té pravé brutální síly a německého smyslu pro detail dala vzniknout modelu RS Q8. Audi si tak pojistilo zákazníky na dlouhou dobu dopředu. Tohle SUV totiž nevyjde z módy ani za mnoho let, navíc motor je prakticky nesmrtelný.

    CFMOTO 250 SR. Závodní kousek pro začínající

    Čínská motorka umí pěkně překvapit, když se dostane do správných rukou a na správnou trať. Firma CFMOTO nabízí stroj s příjemným výkonem. Přestože na první pohled vidíme, že se jedná o zavodní mašinu, motor umí vykouzlit „pouze“ 20,5 kW. Klasická 250 se neutrhne ze řetězu, zároveň na ní ale zažijeme pořádnou porci zábavy a adrenalinem nabitých momentů. 

    Triumph Tiger 1200 GT. Robustní cesťák do drsných podmínek

    Od scramblerů a café racerů se přesuneme k opravdovému výstavnímu kousku v oboru cestování. Tiger 1200 GT si razí cestu dopředu. Bavíme se zde o skutečném velikánovi. Tenhle cesťák dokáže urazit maximální vzdálenost s ohledem na naše maximální pohodlí. To vše sice pořídíme za slušný balík peněz, nebudeme ovšem litovat. Tiger 1200 GT nám prokáže dlouholetou službu. 

    Nový přírůstek v rodině Triumph. Model Street Triple 765

    Street Triple 765 reprezentuje skutečnou závodní myšlenku, kterou přetavila firma Triumph do neskutečně agresivně vypadajícího stroje. Tenhle naháč disponuje ukrutnou porcí koní a točivého momentu. Jedna malá chybička a letíme na záda. Street Triple 765 cenově odpovídá tomu, co bychom od značky Triumph a takto nabitého stroje čekali. Kvalita si zkrátka umí prodražit. 

    Novinka ze stáje Audi. Koncept activespehere 2022 bere dech

    Naprosto neskutečné se stalo realitou. V pořadí čtvrtý koncept rodiny Sphere je na světě a Audi tak slaví další úspěšný rekord. Málokterá automobilka se zaměřuje na budoucnost takovým způsobem, jako značka se čtyřmi kruhy. Koncepty, kterými nás zásobuje od roku 2021 přerostly všechna očekávání. Poslední activespehere je završením dosavadní tvrdé práce. 

    Síla modelu RS Q8 je působivá. Audi zkombinovalo výkon a krásu

    Pravděpodobně jedno z nejúspěšnějších SUV, které Audi kdy vyrobilo. Nově sice vyrábí například Q8 e-tron, RS ale nezaostává. Kombinace té pravé brutální síly a německého smyslu pro detail dala vzniknout modelu RS Q8. Audi si tak pojistilo zákazníky na dlouhou dobu dopředu. Tohle SUV totiž nevyjde z módy ani za mnoho let, navíc motor je prakticky nesmrtelný.

    CFMOTO 250 SR. Závodní kousek pro začínající

    Čínská motorka umí pěkně překvapit, když se dostane do správných rukou a na správnou trať. Firma CFMOTO nabízí stroj s příjemným výkonem. Přestože na první pohled vidíme, že se jedná o zavodní mašinu, motor umí vykouzlit „pouze“ 20,5 kW. Klasická 250 se neutrhne ze řetězu, zároveň na ní ale zažijeme pořádnou porci zábavy a adrenalinem nabitých momentů.