Elektro, elektro, elektro. Trend upouštění od tradičních paliv se dotýká celého automobilového průmyslu. Od motorek přes sporťáky až po dodávky nebo pick-upy. Mnozí si však říkají, že když už mají přejít na čistší pohon, musí to alespoň nějak vypadat. V případě Rivianu se krok povedl na jedničku.
Na co se to vlastně díváme? Výrobci si pravděpodobně řekli, že na trhu už jsou trucky jako Ford F-150 Lightning, u kterých bychom si na první pohled ani nevšimli, že je pohání elektřina. Takže si v Rivian řekli: „Pojďme udělat truck, u kterého bude na první pohled jasné, že je jiný.“ Design tohohle trucku opravdu nemusí sednout každému. Je tak jiný, že si nás na silnici všimne skutečně každý a nejen proto, že jedeme velkým autem.
Design jako z budoucnosti
Zadní část je ve stylu velebení značky Rivian. Velký nápis, který je zastřešený LED lištou, která se táhne přes celou šířku. Kapacita kufru, 1 925 litrů. Z boku vypadá auto jako klasný truck, díkybohu. Kola začínají na 21 palcích a nutno říci, že jde o opravdová monstra, která jsou navíc moc krásně zpracovaná. Za zadními dveřmi najdeme vyklápěcí dvířka k úložnému prostoru, kam se, bez legrace, vejde celý člověk. Tomuto prostoru výrobci říkají „geartunnel“, neboli tunel pro vybavení.
Předek je ve stylu, jaký tu nikdy nebyl. Jedná velká LED lišta, která je protnutá masivními a zároveň docela vtipnými světly. Je vidět, že si v automobilce řekli: „Když už světla, tak taková, aby je opravdu nikdo jiný neměl.“ Nápad jim evidentně vyšel.
Interiér by se dal přirovnat k situaci, kdy si koupíme „nabušený“ herní počítač s velkým množstvím tlačítek a masivních prvku, nebo jednoduchý, tenounký tablet s jablkem ve znaku. Kabina v Rivian je snad ta nejjednodušší, s jakou jsme se mohli setkat. Pohodlné sedačky, všechny materiály jsou recyklované, příjemný volant a obří obrazovka, na které nastavíme úplně všechno. Ta je navíc posazená na palubní desce, která imituje dřevo. Díky tomu si za volantem budeme opravdu připadat jak v kanceláři.
Výkon a dojezd
Rivian disponuje čtyřmi elektromotory, kdy každý režíruje jedno kolo. Výsledný výkon? 800 koňských sil s krouticím momentem 900 Nm. Baterie 135 kW/h nám zajistí dojezd až 515 km. To je na truck vcelku slušná vzdálenost. Z 0 na 100 se tenhle pickup dostane za neuvěřitelné 3s. S množstvím elektrotechniky na palubě váží R1T 3,1 tuny. To už je slušná nálož.
Na kolik nás tenhle neuvěřitelně povedený truck vyjde? V přepočtu si za něj zaplatíme 1,5 milionů korun. Vyplatí se taková investice? To ukáže čas.
