Ferrari představilo otevřenou verzi modelu 849 Testarossa Spider, která navazuje na SF90 a přináší ještě vyšší výkon, modernější hybridní techniku i vylepšenou aerodynamiku. S výkonem 1036 koní jde o jeden z nejrychlejších sériových vozů značky, přesto si zachovává překvapivou každodenní použitelnost.
Ferrari opět posunulo hranice vlastních možností. Nový model 849 Testarossa Spider nahrazuje v nabídce SF90 Spider a přichází s výrazně modernizovaným hybridním pohonem, výkonem přesahujícím hranici 1000 koní i řadou technických vylepšení, která z něj dělají jeden z nejpokročilejších supersportů současnosti.
Motorizace
Srdcem vozu je dvakrát přeplňovaný osmiválec o objemu 4,0 litru, který sám o sobě produkuje 819 koní. Společně se třemi elektromotory nabídne v režimu Qualifying celkový výkon 1036 koní. V režimu Performance je výkon elektromotorů omezen, přesto zůstává dynamika na mimořádné úrovni.
Oproti předchůdci získal motor větší turbodmychadla s vyšším plnicím tlakem. Ferrari zároveň upravilo jejich konstrukci tak, aby nedošlo ke zhoršení reakcí v nižších otáčkách. Výsledkem je plynulejší nástup výkonu a ještě intenzivnější zrychlení. K lepším emisím podle normy Euro 7 přispívají také nové keramické katalyzátory.
Ferrari zapracovalo také na podvozku. Nová geometrie zavěšení, titanové pružiny a širší pneumatiky zlepšily přilnavost i stabilitu v zatáčkách. Výrazně upravená aerodynamika pak generuje přibližně 415 kilogramů přítlaku při rychlosti 250 km/h. Aktivní zadní spoiler se navíc vysune za méně než sekundu a podle potřeby mění své nastavení.
Novinkou je také systém FIVE (Ferrari Integrated Vehicular Estimator), který průběžně vyhodnocuje chování vozu a optimalizuje fungování řízení, brzd, stabilizačního systému i rozdělování výkonu. Cílem je nabídnout maximální jistotu bez ohledu na podmínky nebo styl jízdy.
Omezený luxus
Interiér sází na digitální technologie. Před řidičem se nachází 16palcový displej nahrazující klasický přístrojový štít, většina funkcí se ovládá přímo z multifunkčního volantu. Ferrari sice přidalo více fyzických tlačítek než u modelu SF90, ovládání ale zůstává poměrně složité a vyžaduje delší seznamování.
Určitou daň si vybrala také hybridní technika. Akumulátor umístěný za sedadly omezuje prostor v kabině, takže vyšší řidiči nemusí najít ideální pozici za volantem.
Verdikt
Nové Ferrari 849 Testarossa Spider se začne prodávat ještě letos. Základní cena se bude pohybovat okolo 600 tisíc dolarů před příplatkovou výbavou. Nabídne tak nejen extrémní výkon a špičkové technologie, ale také další důkaz, že Ferrari i v době elektrifikace dokáže stavět vozy, které patří ke světové špičce.