Dala by se tahle Toyota označit za nejmenší SUV? Výrobci o tomto modelu hovoří jako o crossoveru. Žádná elektřina, ale benzín. Oproti ostatním automobilkám, které městské vozy vybavují elektromotory, Toyota zůstává věrná spalovací síle. Aygo X je automobil praktický, úsporný, a navíc designem povedený.
Přestože se jedná o crossover, bylo myšleno spíše na úspornost než kapacitou nabité prostory. Cílem Toyoty bylo vyrobit robustnější auto do města. Mělo by se tedy pohodlně vejít do úzkých uliček a v ranních špičkách jezdit za hubičku. Z tohoto důvodu se muselo zákonitě někde ušetřit. Stále ovšem platí to, že je Aygo X docela praktické auto. Oproti konkurenci, například Fiatu, naskládáme do kufru přeci jen nějaký ten nákup navíc.
This is the spicy new #Aygo X prologue. Do you think it’s hot? 🌶️🌶️🌶️ pic.twitter.com/zEEYWGNeMc
— ToyotaUK (@ToyotaUK) March 17, 2021
Design
Toyota svůj design vyřešila velice šikovně. Výrobci vzali starou verzi modelu Aygo a malinko ji poupravili. Karoserie nabyla na mohutnosti a celý automobil se o necelé 2 cm prodloužil. Ano, zní to bizarně, ale každý mm se počítá. Přesto zůstává Aygo X kratším vozidlem než například Mini. Na rozdíl od něj ale nabízí zadní dveře, což je nesporná výhoda.
Předek nechává vyniknout LED světlometům, které se značně prodloužily. Pod znakem Toyota dotváří masku chladiče mřížka. Té se zvětšily otvory a plynuje nasedla na nárazník. Z boku máme pocit, jako by se profil Aygo X zvedal. Efekt má původ v kombinaci barev. Bok nasedá na černý kufr, což vytváří iluzi strmého stoupání. Zádní část je více než klasická. LED světlomety nabyly výrazně na velikosti.
Interiér nemusí sednout každému. Palubní deska nabízí pohled na obrazovku infotainmentu, která je zasazená do elipsovitého podkladu. Pár jednoduchých tlačítek a levné materiály kolem. Není divu, že Aygo X nás nevyjde na obří peníze. Dveře připomínají filozofii VW UP!, kde i zevnitř vidíme barvu exteriéru. Místa vzadu není mnoho. Jen se de facto vybudovaly zadní dveře, na prostoru to ale není znát. Akorát se nám lépe nastupuje.
Motor
Vyberme si motor. Máme k dispozici pouze 1litrový benzín s výkonem 72 koní. Na trh přichází jak v automatu, tak manuálu. Moc toho sice nepředvede, ale jezdí úsporně. To se v dnešní době počítá.
Verdikt
Dostat se můžeme až na 480 000 korun, což je téměř nejvyšší nabídka. Sáhnout můžeme i po verzi za 320 000 korun. Tohle auto je levné a do města tím pádem ideální. Nijak markantně ovšem nevyčnívá nad konkurencí.
