Dacia chystá největší kombi své novodobé historie a tentokrát nechce bodovat jen cenou. Nový Striker má délku 4,62 metru, dorazí do výdělečného segmentu C a zamíří na zákazníky, kteří dnes často končí u Škody Octavia Combi nebo podobně laděných rodinných aut. Základní cena má zůstat pod 25 tisíci eur, tedy zhruba pod hranicí 625 tisíc korun.
Novinka přijde v době, kdy se Dacia výrazně mění. Ještě nedávno stála hlavně na jednoduchých autech bez zbytečností navíc. Pak ale přišel Bigster a ukázal, že rumunská značka už nechce být jen levnou volbou z rozumu. Nabídl výbavu, která u Dacie dřív nebyla běžná, a zákazníci na to slyšeli. Ve druhé polovině roku 2025 se z něj stal nejprodávanější model segmentu C SUV mezi soukromými zákazníky v Evropě a prodalo se ho 67 573 kusů.
Dacia už nechce být jen levná
Právě na tomhle základě teď staví Striker. Zatímco Bigster míří mezi SUV, Striker zvolí cestu zvýšeného kombi s robustnějším vzhledem. Dacia už ukázala, že nechce couvat k prostým a ořezaným autům. Striker má být dalším důkazem. Zvenku sází na současný styl značky, lehce zvýšenou stavbu karoserie a ochranné plasty. V interiéru se čeká technika i uspořádání, které známe z Bigsteru, včetně dvojice digitálních obrazovek. Oficiální premiéra přijde v červnu 2026.
Důležitější než samotný vzhled je ale posun v ambicích. Dacia už otevřeně mluví o tom, že chce do roku 2030 zvýšit podíl modelů segmentu C ze zhruba jedné pětiny na jednu třetinu prodejů. Právě Striker a Bigster mají tenhle plán táhnout. Značka se přitom nechce vzdát své cenové logiky. Pořád staví na přístupu, který drží náklady nízko, ale zároveň zkouší nabídnout víc komfortu a výbavy než dřív. Ne luxus po prémiovém způsobu, spíš auto, které dává větší smysl i lidem, kteří dřív nad Dacií vůbec neuvažovali.
Přijdou hybridy, LPG i čtyřkolka
Striker má nabídnout několik pohonných verzí. Počítá se s hybridem s pohonem předních kol, verzí na LPG a také s hybridní čtyřkolkou. Tu má zajistit benzinová osmnáctistovka vpředu doplněná elektromotorem na zadní nápravě. Právě tohle řešení už značka ukázala u Bigsteru a Dusteru. Pro český trh je zajímavé hlavně to, že novinka vstoupí přesně do kategorie, kde se tradičně utrácí hodně peněz a kde hrají velkou roli firemní zákazníci.
To není detail. V Česku tvoří služební auta velkou většinu registrací nových osobních vozů a právě velké praktické kombi s rozumnou cenou tu má pořád silnou pozici. Dacia se proto nesnaží jen nabídnout alternativu pro ty, kdo chtějí ušetřit. Poprvé se pokouší vstoupit do prostoru, kde se rozhoduje mezi výbavou, provozními náklady, velikostí a flotilovou použitelností. Striker má být autem, které může zaujmout rozpočtem, ale nemá stát jen na něm.
Prodeje mají začít na začátku příštího roku a už teď je zřejmé, že Striker nebude jen větší Jogger ani módní odbočka vedle Bigsteru. Spíš půjde o další krok v proměně celé značky. Dacia tím dává najevo, že už nechce prodávat jen argument nízké ceny. Chce nabídnout i prostor, techniku a výbavu, které dosud přenechávala jiným. A právě to z nového Strikeru dělá jedno z nejzajímavějších aut, která letos do nižší střední třídy míří.