BYD chce letos posunout evropské nabíjení elektromobilů do úplně jiné ligy. Do Evropy míří jeho síť Flash Charging 2.0 s výkonem až 1500 kW a první stanice mají dorazit už během nejbližších týdnů. Británie pak má dostat vlastní první vlnu ještě letos. Pokud plán vyjde, nabíjení se v některých případech přiblíží zastávce na kávu spíš než delšímu čekání u stojanu.
První auta, která novou technologii využijí, budou modely s kompatibilní baterií Blade druhé generace. Na startu půjde hlavně o Denzu Z9 GT, nový vlajkový elektromobil ze skupiny BYD. Právě s ním výrobce spojuje hlavní tahák celé novinky. Nabíjení z 10 na 70 procent má zabrat pět minut a z 10 na 97 procent devět minut. V nízkých teplotách kolem minus 30 stupňů má systém zvládnout nabití z 20 na 97 procent za dvanáct minut.
První vlna dorazí i do Británie
Vedle pevninské Evropy se počítá i s britským trhem. Tam má BYD během letoška rozjet první etapu a nasadit úvodních 300 nabíječek. Firma už zároveň mluví o širším globálním rozšíření. Do konce roku 2026 chce mít po světě více než 20 tisíc těchto ultrarychlých stojanů. V Číně už přitom provozuje více než čtyři tisíce stanic, takže nejde o plán na papíře, ale o technologii, kterou už má za sebou v domácím provozu.
Evropský start časově navazuje i na uvedení modelu Denza Z9 GT, které je naplánované na 8. dubna 2026. Právě ten má být výkladní skříní celé nové infrastruktury. Vůz dostane baterii Blade o kapacitě 122 kWh, tři elektromotory a výkon 960 koní. Počítá se také s dojezdem 800 kilometrů podle WLTP. BYD tím jasně spojuje auto, baterii i nabíjení do jednoho balíku. Zákazník nemá dostat jen nový model, ale rovnou celý ekosystém.
Výkon 1500 kW mění pravidla hry
Z dnešního evropského pohledu jde o mimořádně vysoké číslo. Většina elektromobilů na trhu dnes podporuje stejnosměrné nabíjení do 400 kW, často i méně. Síť Ionity provozuje tisíce stojanů s výkonem 350 kW a nasazuje i nové jednotky 600 kW, které půjdou časem zvýšit na 1000 kW. BYD ale míří ještě výš. Pokud své stanice opravdu rozjede v deklarované podobě, půjde o nejvýkonnější veřejné nabíječky v Evropě.
Tak vysoký výkon si žádá speciální techniku. BYD ho spojuje s vysokonapěťovou soustavou a novou generací baterie Blade. Výrobce tvrdí, že právě kombinace změn v konstrukci baterie, katod, anod i elektrolytu umožnila tak rychlý přenos energie. Nejde tedy jen o silnější stojan, ale o celé řešení navržené jako jeden celek. Právě proto bude na začátku kompatibilita omezená jen na vybrané modely a nejdřív na Denzu Z9 GT.
Pro evropský trh teď budou klíčové tři věci. Jak rychle přibudou první stanice. Zda se v běžném provozu potvrdí slibované časy. A kdy se k síti připojí další auta mimo první kompatibilní model. BYD tím ale už teď vysílá jasný signál. Nechce v Evropě prodávat jen elektromobily. Chce tu stavět i vlastní nabíjecí zázemí a držet část hry pevně ve svých rukou.