Nová generace BMW X5 přináší zásadní změnu, která překvapila dlouholeté příznivce modelu. Poprvé od uvedení vozu v roce 1999 mizí charakteristické dělené páté dveře. Automobilka tvrdí, že za rozhodnutím stojí praktičnost i nový design, řada majitelů však vidí důvod úplně jinde.
Pátá generace BMW X5 přichází s modernizovanou technikou, širokou nabídkou pohonných jednotek i výrazně přepracovaným designem. Přesto se nejvíce diskutuje o jedné zdánlivě nenápadné změně. Legendární dělené páté dveře, které byly součástí modelu nepřetržitě od jeho premiéry v roce 1999, definitivně končí.
BMW tak opouští řešení, které bylo pro X5 typické více než čtvrt století. Zatímco řada konkurenčních SUV se podobné konstrukce vzdala už před lety, například Toyota Land Cruiser, mnichovská automobilka patřila mezi poslední výrobce, kteří na ní stále trvali.
Proč tedy změna přišla právě nyní?
Podle Philipa Koehna, ředitele divize luxusních vozů BMW, Alpiny a Rolls-Royce, sehrála hlavní roli zpětná vazba zákazníků. Tvrdí, že spodní část dělených dveří ve skutečnosti komplikovala každodenní používání zavazadlového prostoru.
„Pokud má člověk průměrnou výšku a délku paží, často má problém pohodlně nakládat i vykládat zavazadla. Spodní část dveří sice působí atraktivně, ale ve výsledku představuje překážku mezi uživatelem a kufrem,“ vysvětlil Koehn během představení nového modelu.
Automobilka však neuvedla žádná konkrétní data ani statistiky, které by potvrzovaly, že si zákazníci na tuto konstrukci skutečně ve větší míře stěžovali. Naopak reakce na sociálních sítích ukazují zcela opačný obrázek. Mnozí současní i bývalí majitelé X5 označují dělené páté dveře za jednu z nejpraktičtějších a nejoblíbenějších vlastností celého vozu. Oceňují například možnost pohodlného sezení na spodní části při sportovních akcích nebo snadnější manipulaci s nákladem.
Je třeba dívat se do budoucna
Dalším důvodem změny má být samotná konstrukce nové generace. BMW přiznává, že X5 dostala dynamičtější siluetu s více skloněnou střechou. Kvůli tomu se změnila i geometrie zadní části vozu. „Horní část pátých dveří je nyní nižší, protože střecha více klesá směrem dozadu. Současně jsme ale zvětšili šířku nakládacího otvoru, takže manipulace se zavazadly by měla být jednodušší,“ doplnil Koehn.
Přesto mnoho fanoušků těmto argumentům příliš nevěří. Na internetových fórech i sociálních sítích se objevují názory, že skutečným důvodem mohlo být především snižování výrobních nákladů nebo snaha o co nejlepší aerodynamiku. Ta hraje stále důležitější roli zejména u připravované elektrické verze iX5, kde každý detail ovlivňuje dojezd.
Verdikt
Nové BMW X5 dorazí na trh na konci roku 2026. Nabídne benzinové motory, plug-in hybridní varianty i čistě elektrické provedení. Jedna z jeho nejcharakterističtějších vlastností už se ale do historie nevrátí. Pro mnoho příznivců značky tak nejde jen o změnu konstrukce, ale o konec jedné z ikon modelu X5.