Automobilový koncern Volkswagen Group sice už v posledních letech spustil rozsáhlý program úspor, podle nových informací to ale zdaleka nestačí. Německá média nyní tvrdí, že vedení připravuje ještě razantnější kroky, celkové náklady by se měly snížit až o pětinu. V krajním scénáři se údajně zvažuje i uzavírání dalších výrobních závodů.
Podle Motor1 se minulý měsíc sešli vrcholní manažeři koncernu v Berlíně, kde CEO Oliver Blume a finanční ředitel Arno Antlitz představili plán označovaný jako „masivní“ úsporná strategie. Cílem má být snížení výdajů napříč všemi značkami až o 20 procent do konce roku 2028. Týdeník Spiegel navíc uvádí, že celková úspora by mohla dosáhnout zhruba 60 miliard eur, tedy cca 1,45 bilionu korun.
Zavírání továren jako krajní možnost?
Jak přesně chce Volkswagen Group tak obrovskou částku ušetřit, zatím není jasné. Německé zdroje ale naznačují i nepříjemný scénář: uzavírání dalších výrobních závodů. Po ukončení produkce v Drážďanech loni v prosinci, kde skončila výroba modelu ID.3, by šlo o další výrazný zásah do domácí infrastruktury koncernu. Takzvaná „Transparent Factory“, kdysi spojená s luxusním Phaetonem, se tehdy stala první německou továrnou Volkswagenu uzavřenou po 88 letech.
Plant closures are allegedly possible.https://t.co/lk3Scb7WRy
— Motor1 (@Motor1com) February 16, 2026
Čína, cla i tvrdší konkurence
Důvodů, proč automobilka tlačí na další úspory, je hned několik. Klíčovým problémem zůstává čínský trh, kde prodeje koncernu dlouhodobě klesají. Loni se snížily o osm procent na 2,69 milionu vozů. Při pohledu do minulosti je propad ještě výraznější. V roce 2019 dodal Volkswagen Group v Číně 4,23 milionu aut, což znamená pokles poptávky o zhruba 36 procent během šesti let.
Tlak přichází i z dalších stran. Americká cla negativně ovlivňují hospodaření a zároveň roste konkurence na globálním trhu, zejména v oblasti elektromobilů. Právě kombinace těchto faktorů má podle německých médií stát za snahou o hlubší škrty, i když automobilka zatím nic oficiálně nepotvrdila.
Více by mělo být jasné 10. března, kdy Oliver Blume představí detaily při prezentaci výročních výsledků. V roce 2025 klesly globální prodeje koncernu o 0,5 procenta na 8 983 900 vozů. Titul nejprodávanější automobilky světa tak už šestý rok po sobě udržela Toyota, která dodala přes 11,3 milionu aut včetně značek Lexus, Daihatsu a Hino.
Verdikt
Volkswagen tak stojí na rozcestí: na jedné straně tvrdé škrty a restrukturalizace, na druhé snaha udržet tempo v elektrické transformaci. Následující roky rozhodnou, zda se největšímu evropskému koncernu podaří znovu najít stabilní směr.