Volkswagen posílá na trh druhou generaci svého největšího SUV pro Severní Ameriku a dává jí jasně najevo ambicióznější postavení. Nový Atlas pro modelový rok 2027 přichází s uhlazenějším designem, výrazně přepracovanou kabinou a silnějším dvoulitrovým motorem. První vozy mají dorazit k dealerům na podzim.
Atlas dosud patřil mezi nejstarší třířadá SUV ve své třídě. První generace je na trhu už téměř deset let a konkurence mezitím výrazně pokročila. Volkswagen proto nepřišel s revolucí v proporcích, ale s důkladným posunem ve všem ostatním. Novinka dál stojí na platformě MQB, nově ve verzi MQB Evo, a zachovává známou siluetu velkého rodinného SUV. Karoserie působí čistěji, světla jsou výraznější a zezadu auto sází na plnou světelnou linku. Přibyly i nové barvy včetně zelené, ostružinové a pískové.
Kabina dostala prémiovější výraz
Největší změna se odehrála uvnitř. Atlas dostal úplně novou palubní desku, která se vzhledem i atmosférou přiblížila novému Tiguanu a v některých detailech i Audi. Základ tvoří středový displej s úhlopříčkou 12,9 palce, vyšší verze nabídnou 15palcovou obrazovku. Před řidičem je digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,25 palce. Zůstává dotykové ovládání hlasitosti a klimatizace, ale ve středovém tunelu je i fyzický otočný ovladač pro hlasitost, jízdní režimy a světelnou atmosféru.
Volkswagen slibuje lepší materiály i vyšší komfort. Ve výbavě se objevuje pravé dřevo, dvě kožená provedení, výraznější ambientní osvětlení a nové barevné kombinace interiéru. Přední sedadla mají ergonomičtější tvar, elektrické nastavování v 12 směrech a ve vyšších verzích také ventilaci a masáž. Ve druhé řadě může být nově ventilace sedadel a přístup dozadu má usnadnit posuvná konstrukce i při instalovaných dětských sedačkách. Praktická stránka nezmizela ani v dalších detailech. V autě jsou dvě bezdrátové nabíječky telefonů, USB C porty ve všech třech řadách a větší středová konzole díky přesunutí voliče převodovky pod volant.
Více výkonu, později i hybrid
Pod kapotou zůstává přeplňovaný benzinový čtyřválec 2,0 litru, ale s upraveným naladěním. Nově nabízí 282 koní a přibližně 350 Nm. To je o něco víc než dřív a zároveň dost na to, aby Atlas znovu utáhl až 2268 kilogramů. Volkswagen mluví také o lepší spotřebě, přesná čísla ale zveřejní až později. Nabídka podle trhu počítá s pohonem předních kol i se systémem 4Motion, přičemž na některých trzích bude čtyřkolka standardem. Převodovka zůstává osmistupňová automatická.
Důležité je i to, co zatím chybí. Atlas při vstupu na trh nepřinese hybridní verzi. Volkswagen ale už potvrdil, že v příštích letech chce v Severní Americe uvést dvě hybridní novinky a Atlas má být jednou z nich. To dává smysl. Právě v segmentu velkých rodinných SUV dnes elektrifikace přestává být doplňkem a stává se očekávanou součástí nabídky.
Cenu automobilka zatím neoznámila. V USA se čeká start ve střední části pásma 40 tisíc dolarů a vyšší verze mají mířit blíž k 55 tisícům. Atlas tak zjevně nechce bodovat jen prostorem, ale i dojmem hodnotnějšího auta. Druhá generace nepřepisuje celý koncept, spíš ho posouvá přesně tam, kam se mezitím posunul celý trh. Pro Volkswagen je to důležitý krok. Atlas totiž zůstává jedním z jeho klíčových modelů v regionu, kde velká SUV stále tvoří podstatnou část prodejů.