Druhá generace pick-upu Amarok se postavila na rám Fordu Ranger, ale zůstala věrná stylu Volkswagenu. Design přídě, interiér a výbava působí sebevědomě. Verze PanAmericana cílí na zákazníky, kteří chtějí terénní schopnosti i pohodlí na silnici.
Auto narostlo na 5,36 metru délky. Rozvor se prodloužil o 17 centimetrů, kabina nabídne víc prostoru vpředu i vzadu. Přední nájezdový úhel a světlá výška naznačují, že Amarok nehraje na efekt. Funkce tu má přednost před pozlátkem.
Výkon, který nehoní otáčky
Pod kapotou vrcholné výbavy PanAmericana pracuje třílitrový šestiválec TDI. Výkon 177 kW a 600 Nm přenáší desetistupňový automat. Motor táhne klidně a kultivovaně, převodovka využívá točivý moment a zbytečně nepřepíná.
Jízdní režimy, pohon všech kol a redukce se nastavují otočným voličem. Amarok zvládne 800 mm brodění, má uzávěrku diferenciálu i režim 4A s automatickým rozdělováním síly. Překoná bláto, kamení i prudké sjezdy, aniž by ztratil trakci.
Pick-up, který neodskakuje
Zadní náprava používá listová pera, ale při běžné jízdě působí klidně. V zatáčkách drží stopu, na dálnici zůstává stabilní i nad 150 km/h. Ovládání je jisté, i když poloměr otáčení přes 12 metrů připomíná, že nejde o městský crossover.
Korba zvládne europaletu a unesete až 1190 kg. Pomůžou kotvicí oka, osvětlení nebo elektrická roleta. Na střeše uveze až 350 kg. Interiér kombinuje praktické plasty s příjemnými detaily, displej infotainmentu stojí svisle uprostřed palubky.
Komfort pro každý den
Vepředu najdete kožená, vyhřívaná a elektricky nastavitelná sedadla. Digitální přístroje mají přehlednou grafiku. Převodovku řídíte mohutným voličem, ruční řazení probíhá tlačítky +/– na jeho boku. Zadní lavice nabídne měkký sedák i sklápěcí opěradlo.
Spotřeba se při běžné jízdě drží kolem 11,5 litru. Amarok nešetří, ale nabízí dost výkonu a jistoty. V základu začíná na 1,1 milionu. Vrcholná PanAmericana stojí 1,46 milionu. Není to levný pick-up. Ale ví, co dělá – a dělá to pořádně.
