Nissan Z se po letech čekání může konečně podívat do Evropy. Sportovní kupé s šestiválcem mělo původně zůstat mimo zdejší trh, jenže automobilka teď hledá cestu, jak ho přes emise a hlukové limity dostat i k evropským zákazníkům.
Pro značku by šlo o důležitý návrat. Nissan v Evropě v posledních letech stojí hlavně na SUV, crossoverech a elektrifikovaných modelech. Řada Z přitom patří k jeho nejsilnějším sportovním jménům. Navazuje na dlouhou linii kupé, která se dřív v Evropě běžně prodávala a skončila tu až s modelem 370Z v roce 2020.
Evropa dostává druhou šanci
Sedmá generace Nissanu Z se v Evropě původně vůbec objevit neměla. Důvodem nebyl nezájem fanoušků, ale tvrdší předpisy. Nissan musel řešit emisní limity i nové požadavky na hlučnost. U sportovního kupé s přeplňovaným šestiválcem to není drobnost, kterou vyřeší jiná barva v katalogu.
Situace se ale změnila. Evropské vedení Nissanu chce pro značku výraznější model, který ji vytáhne z role výrobce praktických crossoverů. Pomoci má i úspěch hybridů e-Power. Ty vytvářejí větší prostor pro omezený prodej auta s vyššími emisemi, aniž by automobilka příliš riskovala evropské flotilové limity.
Zetko proto nejspíš nepřijede jako běžný masový model. V úvahu připadá malosériová homologace a technické úpravy pro Evropu. Motor může dostat mírně nižší výkon a výfuk pravděpodobně ztišení. První kusy by se mohly objevit na přelomu let 2026 a 2027, jistotu ale zatím nedává ani Nissan.
Modernizace přinese menší masku i manuál
Do hry vstupuje i modernizovaná verze. Nissan ji ukázal pro japonský trh na autosalonu v Tokiu a změny nejsou převratné. Nejvíc se mění příď. Velkou hranatou masku nahrazují dva menší otvory oddělené lakovanou lištou. Auto tak působí uhlazeněji a méně těžkopádně.
Zadní část zůstává prakticky beze změn. Novinkou jsou devatenáctipalcová kola s černými paprsky a chromovaným lemem, nový lak Unryu Green a v kabině také hnědé čalounění kůží. Jde o jemné zásahy, ne o přestavbu celého auta. Nissan tím spíš ladí retro styl, než aby měnil charakter kupé.
Důležitější zpráva míří k verzi Nismo. Vrcholná varianta dostane šestistupňový manuál, zatímco dřív nabízela jen devítistupňový automat. To je přesně detail, který sportovnímu kupé dodá větší kouzlo. Nissan zároveň upravil odezvu plynu, řízení, zvuk motoru a použil lehčí přední brzdy Akebono odvozené od GT-R.
Pod kapotou zůstává třílitrový vidlicový šestiválec VR30DDTT se dvěma turbodmychadly. Verze Nismo má výkon až 313 kW. Právě tahle technika dělá z evropského návratu složitou operaci. Zároveň ale vysvětluje, proč o něj fanoušci tolik stojí. V době, kdy se podobná auta z trhu ztrácejí, působí Nissan Z jako vzácný přeživší.
Evropský příchod proto ještě neznamená, že se z Nissanu Z stane dostupná novinka pro každého zájemce. Spíš půjde o omezený prodej pro nadšence, kteří chtějí klasické kupé s šestiválcem, pohonem zadních kol a mechanickou převodovkou. Právě v tom ale může být jeho největší síla.