Geely chystá plug in hybridní terénní SUV, které tvarem připomíná klasické off roady a v Británii se s ním počítá od roku 2028. Sériová verze má zůstat velmi blízko konceptu a vsadit na moderní techniku včetně řízení bez mechanického propojení a asistované jízdy v terénu.
Koncept Galaxy Cruiser se poprvé ukázal na autosalonu v Šanghaji v roce 2025 a teď míří k sériové podobě. Finální auto má vypadat z 90 až 95 procent stejně jako studie, takže změny v karoserii mají být spíš kosmetiké. V širším plánu značky pro britský trh už se počítá s modelem, který odpovídá siluetou právě Galaxy Cruiseru, a termínem je rok 2028. Z britské strany přišlo jasné ujištění, že se s uvedením vozu na britský trh počítá.
Inspirace ikonami a důraz na rodinnou použitelnost
Tvary se netají tím, kam míří. Na první dobrou se nabízí srovnání s Land Rover Defender, podobnost je vidět třeba na tvaru kapoty nebo na kontrastně řešené střeše. Nechybí ani prvky typické pro expediční výbavu, jako boční žebřík a úložné boxy na boku. Zároveň se objevují detaily, které se snaží přidat vlastní podpis, například výrazná svislá zadní světla, černá linka vedená od víka kufru směrem ke krytu rezervy nebo podsvícená maska.
V kabině už se auto od známých vzorů odpojuje víc. Dominantou je velký dotykový displej a volba převodů i jízdních režimů je řešená pákou ve stylu leteckého ovladače uprostřed. Dachet otevřeně přiznává, že čínské značky nemají v terénních autech dlouhou historii a inspirují se jinde: „Když se díváte na klasické off roady, koncept je vždy podobný, ať jde o Defender, G wagen nebo Bronco.“ Zároveň padá i sázka na pohodlí. „Když bude interiér pohodlnější a bude působit bezpečněji, zákazník si takové auto koupí spíš,“říká Flavien Dachet.
AI pro terén a technika bez mechanického spojení
Galaxy Cruiser má stát na nové architektuře SEA R, která se spojuje s pokročilými asistenčními funkcemi. Klíčovým prvkem je by wire řešení, tedy ovládání řízení i brzd bez přímého mechanického propojení mezi volantem a koly. Díky tomu lze měnit převod řízení podle rychlosti a situace a systém umožňuje i funkce, které se u velkých SUV dnes používají pro manévrování v těsných prostorech.
Do terénu míří hlavně AI režim, který má rozpoznat překážky a podle toho brzdit, zrychlovat a řídit. Prakticky to znamená jednodušší průjezd náročnými úseky, ať už jde o kamenité výjezdy, hlubší vyjeté koleje nebo úzké pasáže. Technika má zvládnout i natáčení zadních kol, takzvaný krabí režim, otočku na místě a brodění do hloubky 80 centimetrů. Zní to odvážně, stejně jako údaj o schopnosti plavat až dvě hodiny a pohybovat se ve vodě rychlostí až zhruba 8,5 km/h.
Platforma se objevuje i u velkého SUV Geely Galaxy M9, u kterého se zmiňuje plug in hybrid s dojezdem na elektřinu až 209 kilometrů a výkonem až 870 koní, tedy zhruba 649 kW. U příbuzného modelu Zeekr 9X se u stejné rodiny techniky pracuje i s 900V architekturou a potenciálem až 1 380 bhp, tedy přibližně 1 029 kW, a objevuje se i údaj o dojezdu 780 mil, což je asi 1 255 kilometrů podle čínských testovacích metod.
Bezpečnost má podtrhnout i takzvaná baterie Golden Short Blade s ochrannou vrstvou a konstrukcí, která má odolávat vznícení i při proražení. Na další detaily si má Geely nechat prostor až na odhalení sériové verze později v roce 2026.