Porsche otvírá novou kapitolu svého nejúspěšnějšího SUV. Cayenne poprvé vstupuje do čistě elektrické éry a zároveň si drží pozici technické vlajkové lodi. Nová generace sází na extrémní výkon, rychlé nabíjení a interiér, který připomíná moderní kokpit.
Porsche Cayenne během dvou dekád změnilo směřování celé značky. Z původně kontroverzního experimentu vyrostl bestseller, který roky táhne prodeje i zisky. Nová elektrická generace navazuje na tuto roli, ale ukazuje ji úplně jiným stylem. Základ tvoří platforma PPE a rozměry se ještě zvětšily. Auto měří téměř pět metrů, má o třináct centimetrů delší rozvor a nabízí až 1588 litrů zavazadlového prostoru. Samozřejmostí je schopnost táhnout vlek o hmotnosti 3,5 tuny.
Výkon jako z jiného světa
Elektrické Cayenne startuje dvěma verzemi. Základní model nabídne výkon 300 kW a s funkcí Launch Control krátce vytočí 325 kW. Na stovku zrychlí za 4,8 sekundy a díky baterii o kapacitě 113 kWh ujede až 642 kilometrů podle WLTP. V praxi míří na řidiče, kteří chtějí pohodlné, rychlé a dlouhodobě použitelné elektrické SUV.
Vrcholná verze Turbo však posouvá SUV do sféry supersportů. V běžném režimu dává 630 kW, tedy 857 koní. Po aktivaci Launch Control stoupne výkon na deset sekund až na 850 kW, což znamená 1156 koní. Auto pak akceleruje z nuly na sto za 2,5 sekundy a dvoustovku ukáže po 7,4 sekundách. Šéf Porsche Oliver Blume říká, že „Cayenne Electric ukazuje výkon v nové dimenzi a stanovuje nové standardy“. Turbo navíc používá přímé olejové chlazení zadního elektromotoru, aby udrželo vysoký výkon i při zátěži.
Rychlé nabíjení a interiér jako digitální studio
Obě verze využívají 800voltovou architekturu. Díky tomu zvládnou nabíjení výkonem až 390 kW a za optimálních podmínek i krátce 400 kW. Stav baterie lze zvednout z deseti na osmdesát procent za méně než šestnáct minut. Energii na třistakilometrovou cestu stačí doplnit během deseti minut. Porsche přidává také indukční nabíjení výkonem 11 kW, takže majiteli stačí doma zaparkovat přesně nad deskou na podlaze.
Interiér staví na OLED obrazovkách a digitálních funkcích. Zakřivený displej před řidičem doplňuje velká centrální obrazovka a volitelný panel před spolujezdcem. Head-up displej s rozšířenou realitou promítá navigační šipky tak, aby řidič nemusel spouštět oči ze silnice. Nově přibylo plošné vyhřívání dveří a loketních opěrek, čímž se zvyšuje komfort v chladnějším počasí.
Elektrické Cayenne se už dá objednat. Cena základní verze začíná těsně pod hranicí 2,7 milionu korun a model Turbo stojí přibližně 4,25 milionu. Porsche tak ukazuje, že i velké rodinné SUV s nulovými emisemi může jet jako plnohodnotný závodní speciál a zároveň zůstat jedním z klíčových pilířů značky. Pokud měl Cayenne kdysi převrátit svět Porsche, nová generace to dělá znovu, jen jiným způsobem.
