BMW chystá rozlučku se současnou M3 ve stylu, který dnes působí skoro nepatřičně. Nové BMW M3 CS Handschalter dostane šestistupňový manuál, pohon zadních kol a velmi omezenou výrobu. Jenže evropské fanoušky tahle zpráva spíš potrápí. Auto míří pouze do USA a Kanady.
Současná generace M3 s kódovým označením G80 se blíží ke konci. BMW už ukázalo plně elektrickou i3 a spalovací nástupce řady 3 má následovat ještě letos. Divize M proto připravila poslední speciální verzi, která se vrací k tomu, co řidičské sedany dlouho definovalo. Tři pedály, zadní kola a žádný automat.
Manuál místo vrcholného výkonu
M3 CS Handschalter se liší od předchozí M3 CS víc, než by se mohlo zdát. Starší CS vycházela z verze Competition xDrive, měla pohon všech kol a automat. Novinka používá jako základ slabší zadokolku a spoléhá jen na manuální převodovku. Název Handschalter ostatně v němčině znamená ruční řazení.
Třílitrový řadový šestiválec se dvěma turbodmychadly tak nenabízí plný výkon předchozí M3 CS. Místo více než 540 koní má zhruba 470 koní a 550 Nm. Na papíře tedy novinka působí pomaleji. Zrychlení na 96 km/h trvá 4,1 sekundy a maximální rychlost díky standardnímu paketu M Driver’s Package dosahuje 290 km/h.
Jenže tahle M3 nehraje jen na čísla. BMW ji staví jako auto pro řidiče, kteří chtějí být víc součástí dění. Přechod z pohonu všech kol na zadní kola jí ubírá trakci při sprintu, ale přidává charakter. A právě ten dnes u podobných aut začíná být vzácnější než pár desetin ve zrychlení.
Lehčí tělo a ostřejší podvozek
BMW zároveň ubralo hmotnost. Proti běžné M3 je CS Handschalter lehčí asi o 34 kilogramů. Pomáhají díly z karbonem vyztuženého plastu, titanový tlumič výfuku, kovaná kola a karbonová skořepinová sedadla. Další úsporu přidají příplatkové karbon keramické brzdy.
Podvozek dostal tlumiče z M4 CSL, nové pružiny a upravené zadní zavěšení. Auto sedí asi o šest milimetrů níž než běžná M3. BMW přidalo také přepracované řízení a za příplatek nabídne přední rozpěru M, která má ještě víc zpřesnit reakce přední nápravy.
Cena odpovídá rozlučkovému charakteru. V USA začne nad 107 tisíci dolary, tedy zhruba na 2,4 milionu korun. S poplatky se dostává na 108 450 dolarů, přibližně 2,45 milionu korun. To je zhruba o 630 tisíc korun víc než u základní M3.
. V nabídce budou i dvě výrazné barvy z programu Individual, Techno Violet a Imola Red. Standardem jsou odstíny Black Sapphire a Isle of Man Green.
Výroba má začít v červenci a první auta se k zákazníkům dostanou na podzim. Počty budou velmi omezené. Pro Evropu je to hořká tečka. Starý kontinent má sice M3 Touring, ale poslední manuální zadokolkovou M3 CS nedostane.
BMW už potvrdilo, že jméno M3 bude žít dál. Dorazí elektrická verze a později také další model s řadovým šestiválcem. Jenže u budoucí spalovací M3 se očekává automat a možná jen pohon všech kol. Pokud se to potvrdí, M3 CS Handschalter nebude jen další limitka. Bude to poslední čistá kapitola jedné dlouhé éry.