Mazda rozšiřuje schopnosti elektrického SUV CX-6e. Modernizovaná verze pro čínský trh dostala LiDAR a výrazně pokročilejší systém asistovaného řízení. Auto umí automatizovaně měnit jízdní pruhy, pracovat s nájezdy a sjezdy z dálnice nebo projet křižovatkou. Stále však jde o asistenci úrovně 2, řidič tedy zůstává za jízdu odpovědný.
Čínská Mazda CX-6e nově dostala LiDAR umístěný na střeše. Automobilka tím rozšířila schopnosti asistenčního systému pro jízdu na dálnici i ve městě. Novinka se v Číně prodává pod označením EZ-60 a vzniká ve spolupráci společností Mazda a Changan.
LiDAR není jediným senzorem, který vůz používá. Systém doplňují tři radary pracující s milimetrovými vlnami, 12 ultrazvukových senzorů a 11 kamer. Mazda uvádí více než 200 situací, ve kterých mohou nové asistenční funkce řidiči pomáhat.
Auto zvládne měnit pruhy i projet kruhový objezd
Na dálnici dokáže systém pracovat v rychlostech od nuly do 130 km/h. Umí asistovat při předjíždění pomalejšího vozidla, automatizovaně změnit jízdní pruh nebo pracovat s nájezdem a sjezdem z dálnice. Pomoci může také při příjezdu do dálničních odpočívadel.
Ve městě funguje asistované řízení do rychlosti 80 km/h. Systém zvládá křižovatky, kruhové objezdy nebo otočení do protisměru. V případě překážky může rovněž pomoci s nouzovou změnou jízdního pruhu. K dispozici jsou také funkce automatického, dálkového a trasového parkování.
Mazda přesto nemluví o plně autonomním řízení. Systém zůstává na úrovni L2 a řidič musí provoz sledovat a být připraven řízení převzít. Právě kombinace LiDARu, radarů a kamer ale posouvá čínskou verzi CX-6e technologicky dál než dosavadní provedení.
Pohon elektrické varianty se zásadně nemění. CX-6e využívá elektromotor o výkonu 190 kW, který pohání zadní kola. Evropská specifikace nabízí baterii s kapacitou 78 kWh a maximální točivý moment 290 Nm. Z nuly na 100 km/h zrychlí za 7,9 sekundy a maximální rychlost dosahuje 185 km/h. Kombinovaný dojezd podle WLTP činí až 484 kilometrů.
Česká CX-6e začíná nad 1,1 milionu korun
Zajímavý je rozdíl mezi čínským a evropským trhem. Verze vybavená LiDARem začíná v Číně na 145 900 jüanech. Nabídka zahrnuje čistě elektrickou variantu i provedení s prodlužovačem dojezdu. Pro Evropu Mazda nabízí CX-6e výhradně jako elektromobil.
V České republice Mazda CX-6e začíná na ceně 1 121 600 korun. Základní výbava Takumi kombinuje výkon 190 kW s pohonem zadních kol a při použití 19palcových kol nabízí až 484 kilometrů dojezdu. Vyšší Takumi Plus stojí od 1 196 600 korun.
Evropská CX-6e zároveň podporuje rychlé DC nabíjení výkonem až 195 kW. Baterii lze za vhodných podmínek nabít z 10 na 80 procent přibližně za 24 minut. Z 30 na 80 procent výrobce uvádí čas kolem 15 minut.
LiDAR a nově rozšířené čínské asistenční funkce však Mazda pro českou ani další evropské verze CX-6e zatím nepotvrdila. Novinka tak nyní ukazuje především to, jakým směrem se může technologická výbava elektrického SUV dále vyvíjet. Zda se stejné řešení později objeví také na evropských silnicích, automobilka zatím neoznámila.