Toyota rozšiřuje nabídku terénně zaměřených verzí Trailhunter. U modelů Tundra a Sequoia pro rok 2027 však nejde o samostatný vrchol nabídky, nýbrž o paket dostupný pro relativně základní výbavu SR5. Zákazníci tak dostanou schopnější techniku do terénu bez nutnosti kupovat nejdražší varianty.
Označení Trailhunter už známe z modelů Tacoma a 4Runner, kde představuje jednu z nejdražších a nejlépe vybavených variant. U větších sourozenců Tundra a Sequoia zvolila Toyota odlišnou strategii. Trailhunter bude příplatkovým paketem pro provedení SR5 s pohonem všech kol. V případě Sequoie jde dokonce o nejlevnější stupeň nabídky.
Technologie, která zdolá každý terén
Balíček přináší především tlumiče Old Man Emu naladěné pro jízdu mimo asfalt. Nechybějí 33palcové pneumatiky Michelin LTX Trail obuté na 18palcových kolech v bronzovém odstínu, přední vyprošťovací háky nebo hliníkový kryt podvozku a ochrana zadního diferenciálu.
Důležitější jsou elektronické pomocníky Multi-Terrain Select a Crawl Control společně s elektronicky uzavíratelným zadním diferenciálem. Výbavu doplňují dvoubarevné mlhovky Rigid a kamerový systém Multi-Terrain Monitor. Ten při pomalé jízdě zobrazuje okolí automobilu včetně prostoru před koly a nabízí také funkci „průhledné kapoty“. Obraz využívá celou plochu nového 14palcového displeje.
Proti menším modelům Tacoma a 4Runner je však technika Trailhunteru o něco skromnější. Tlumiče mají menší písty a postrádají externí zásobníky. Toyota rovněž nezvyšovala světlou výšku a zachovala standardní pružiny SR5. Chybí také výrazná bronzová kovaná horní ramena zavěšení známá z menších Trailhunterů.
Motorizace
Zajímavý rozdíl najdeme pod kapotou. Tundra SR5 používá nehybridní 3,4litrový šestiválec se dvěma turbodmychadly, který dosud nabízel 389 koní a 649 Nm. Sequoia dostává výhradně hybridní soustavu iForce Max se stejným spalovacím základem, ale systémovým výkonem 437 koní a točivým momentem 790 Nm.
Prototype Drive: Do the 2027 Toyota Tundra and Sequoia Trailhunters Have What It Takes? https://t.co/YOhRyXulTo
— Car and Driver (@CARandDRIVER) August 18, 2026
V terénu těží Sequoia především z výrazně kratšího rozvoru, díky němuž se snáze protáhne stísněnými pasážemi. Tundra naopak nabídne větší světlou výšku 236 milimetrů oproti 218 milimetrům u Sequoie a výhodnější nájezdový úhel. Tlumiče OME si přitom podle prvních zkušeností dobře poradí s kamenitými cestami, nerovnostmi i rozbitým asfaltem.
Verdikt
Cenu paketu Toyota zatím nezveřejnila. Kompletní informace o modelech pro rok 2027 mají dorazit na podzim. Trailhunter však představuje zajímavou cestu k terénně schopnější Tundře či Sequoii bez nutnosti utrácet za nejvyšší stupně výbavy.