Konečně výrobci představili Mazdu 6e, nový elektromobil japonské značky a její druhý plně elektrický model po MX-30. Jediný háček? Ve skutečnosti jde o hatchback místo sedanu – a navíc ho Mazda sama nevyrábí.
Mazda 6e může působit povědomě, protože je prakticky identická s Mazdou EZ-6, vyvinutou ve spolupráci s čínskou automobilkou Changan. Tento model zaujal již při loňské premiéře na pekingském autosalonu a nyní, po několika úpravách, míří na evropský trh.
Co je Mazda 6e?
Mazda 6e je zcela odlišná od modelu MX-30. Nevyužívá výhradně vlastní vývojové zdroje Mazdy, ale staví na technologiích společnosti Changan. Důvod spolupráce vysvětlil Uwe Mandal, manažer výzkumu a komunikace technologií Mazda Europe. „Pokročilé technologie, bateriové systémy, stejně jako suroviny a kapacity jsou soustředěny v Číně,“ říká. „Pro nás byla spolupráce s Changanem výhodná.“
Mazda se přitom zaměřila na to, aby 6e stále působila jako autentická Mazda, přestože využívá cizí techniku: „Když se na ni podíváte, uvidíte, že skutečně nese DNA Mazdy, ten charakteristický styl, který přinášíme s našimi vlastními modely,“ dodává Mandal.
Design
Naživo je Mazda 6e stejně atraktivní jako ostatní modely značky. Spojuje propracované detaily, elegantní křivky a dynamické prolisy. Připomíná styl SUV CX-30, ale na delší, elegantnější karoserii sedanu. Výrazná zadní světla odkazují na tradiční design Mazdy. Zavazadlový prostor činí 330 litrů, po sklopení sedadel se zvětší na 1074 litrů. Hatchbacková koncepce byla zvolena kvůli lepšímu využití vnitřního prostoru a praktičnosti.
Automobilka se rozhodla pro některé neobvyklé prvky designu. Například na zádi místo tradičního loga najdeme jednoduchý nápis, protože současné logo Mazdy nemá podle firmy dostatečnou rozpoznatelnost mezi zákazníky. Oproti čínskému modelu EZ-6 přišla 6e o kompletně podsvícenou masku chladiče, nyní svítí jen její rámeček, a pohybuje se při nabíjení.
Technika a jízdní vlastnosti
K dispozici budou dvě verze. Základní s 68,8 kWh baterií a silnější s 80 kWh baterií. Menší baterie poskytne dojezd 480 km a pohání ji 190kW (255k) elektromotor s točivým momentem 320 Nm, zrychlení na 100 km/h trvá 7,6 sekundy a maximální rychlost činí 175 km/h. Rychlonabíjení z 10 na 80 % trvá pouhých 22 minut. Silnější verze s 80 kWh baterií nabídne dojezd 552 km, 180kW (241k) motor a stejných 320 Nm.
Mazda zdůrazňuje, že 6e není změnou strategie, ale logickým doplňkem nabídky. „MX-30 byla koncipována jako druhé auto do domácnosti, primárně na každodenní cesty. 6e má být plnohodnotným rodinným autem, které zvládne i dlouhé cesty,“ vysvětluje Mandal pro CAR Magazine.
Verdikt
Mazda 6e je již ve výrobě a na evropský trh dorazí v létě 2025. Výrobci očekávají zájem jak od stávajících majitelů modelu 6, tak od zákazníků hledajících kvalitní bezemisní řešení.
