BMW rozšiřuje nabídku modelu M2 o verzi s pohonem všech kol M xDrive. Kompaktní sportovní kupé si ponechává třílitrový řadový šestiválec, nově ale dokáže jeho výkon rozdělovat mezi obě nápravy. Současně přidává novou technologii spalování M Ignite, která má podle automobilky snížit spotřebu při vysokém zatížení.
Motor nabízí výkon 353 kW a spolupracuje se samočinnou převodovkou M Steptronic s funkcí Drivelogic. M xDrive je u modelu M2 dostupný vůbec poprvé. BMW přitom systém nastavilo s preferencí zadní nápravy, aby vůz nepřišel o charakter typický pro dosavadní verze M2.
Výsledkem je také rychlejší akcelerace. M2 s M xDrive zvládne zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, tedy o tři desetiny rychleji než provedení s čistě zadním pohonem. Na 200 km/h se dostane za 12,8 sekundy. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h, s paketem M Driver’s Package se posouvá na 285 km/h.
Čtyřkolka zůstává naladěná na zadní nápravu
Systém M xDrive využívá elektronicky řízenou vícelamelovou spojku v rozdělovací převodovce. Při běžné jízdě míří výkon pouze na zadní kola. Přední náprava se připojí až ve chvíli, kdy zadní pneumatiky už nedokážou výkon motoru účinně přenést na vozovku.
Řidič navíc nemusí pohon všech kol používat neustále. V nabídce M Setup zůstává režim 2WD, který po deaktivaci stabilizačního systému DSC posílá točivý moment výhradně dozadu. M xDrive spolupracuje také s aktivním diferenciálem M na zadní nápravě a trakční elektronikou specifickou pro vozy divize M.
Druhý zdroj popisuje fungování systému prakticky stejným způsobem a rovněž zdůrazňuje jeho zadně orientované nastavení. Většina technických informací v tomto materiálu však vychází z údajů výrobce a text zároveň pochází od společnosti zabývající se prodejem a exportem automobilů. Za primární zdroj technických parametrů je proto vhodnější považovat přímo tiskové materiály BMW.
Nové spalování má snížit spotřebu při zátěži
Další technickou novinkou je BMW M Ignite. Jde o předkomůrkové spalování, které si BMW patentovalo a které má postupně zamířit do řadových šestiválců divize M. Automobilka tvrdí, že systém výrazně snižuje spotřebu paliva při vysokém zatížení a zároveň pomáhá splnit požadavky emisní normy EU7. Konkrétní hodnotu úspory ale v dodaných materiálech neuvádí, takže nelze určit, jak velký rozdíl technologie v praxi přinese.
Standardem jsou devatenáctipalcová kola vpředu a dvacetipalcová vzadu. Za příplatek lze zvolit pneumatiky určené pro jízdu na okruhu. Brzdovou soustavu tvoří M Compound brzdy se šestipístkovými pevnými třmeny vpředu a jednopístkovými třmeny vzadu.
BMW také rozšiřuje nabídku barev. Pro M2 bude poprvé dostupný odstín BMW Individual Borusan Turkish Blue. Výrobce uvádí celkem pět metalických a tři nemetalické barvy doplněné šesti variantami z programu BMW Individual.
Produkce nové verze má začít v srpnu 2026 v závodě BMW Group v mexickém San Luis Potosí. Druhý zdroj původně uváděl, že vůz bude dostupný už od července 2026, k jeho uvedení na trh však v tomto termínu nedošlo. BMW nyní počítá se zahájením výroby v srpnu a s uvedením na trh na konci léta.