Brabus poprvé postavil vlastní automobil, který nevystupuje jen jako upravený model jiné značky. Kupé BODO používá technický základ Aston Martinu Vanquish, dostalo však novou karbonovou karoserii, přepracovaný motor a vlastní identitu. Vznikne pouze 77 kusů a cena se pohybuje kolem 1,37 milionu eur včetně německé daně.
Základem zůstává 5,2litrový vidlicový dvanáctiválec se dvěma turbodmychadly, osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem zadních kol. Sériový Vanquish nabízí 835 koní a 1000 Nm. Brabus však motor výrazně upravil a posunul výkon na rovných 1000 koní. Točivý moment vzrostl na 1200 Nm.
Tisíc koní a rychlost 360 km/h
Motor dostal nové sání, upravené vstřikování, účinnější mezichlazení a dvojici speciálních turbodmychadel. Součástí přestavby je také sportovní výfuk s aktivními klapkami. BODO zvládne zrychlení z nuly na 100 km/h za tři sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti 360 km/h.
Continental pro vůz připravil pneumatiky dimenzované až na 370 km/h. Brabus zatím nezveřejnil všechny podrobnosti o zásazích do motoru, vůz však prošel silniční homologací. Nejde tedy o okruhový speciál, ale o mimořádně rychlé cestovní kupé v uspořádání 2+2.
BODO nabízí také komfortní jízdní režimy a systém pro zvednutí přední i zadní nápravy. Ten má usnadnit překonávání příčných prahů a prudkých nájezdů. Přes extrémní výkon tak vůz míří hlavně do role luxusního Gran Turisma pro dlouhé dálniční přesuny.
Aston Martin počítá s motorem V12 i do budoucna
Brabus vytvořil celou karoserii z uhlíkových vláken a vyrábí ji ve vlastních formách v Bottropu. Ve své dílně připravuje také interiér a každý vůz upraví podle přání zákazníka. Z Aston Martinu zůstává hlavně platforma, motor a převodovka. Výsledné auto už nese jméno a design Brabusu.
Omezení na 77 kusů odkazuje na rok 1977, kdy Bodo Buschmann založil společnost Brabus. Výroba má probíhat tempem deset až patnáct vozů ročně. Dokončení celé série tak může trvat přibližně pět až osm let.
Volba Aston Martinu dává smysl také kvůli jeho dalším plánům. Britská značka pracuje na nové platformě pro sportovní modely i SUV, která bude dál umožňovat použití motoru V12. Výrobu dvanáctiválců chce udržet i v příštím desetiletí, přestože evropské emisní předpisy dál zpřísňují.
Aston Martin plánuje vyrábět méně než tisíc vozů s motorem V12 ročně. Tím chce využít legislativní výjimku, která má platit nejméně do roku 2035. Dvanáctiválec se proto objeví hlavně ve speciálních a drahých modelech s omezenou výrobou.
Vedle něj nabídne značka také další spalovací motory doplněné 48voltovým mild-hybridním systémem. Plug-in hybridy ustoupily do pozadí, protože zákazníci podle automobilky dávají přednost jednodušším a lehčím řešením. První elektromobil Aston Martinu se navíc posunul až do příštího desetiletí.
Brabus BODO tak vzniká v době, kdy se velké spalovací motory stávají stále vzácnějšími. Nabízí výkon hypersportu, luxusní kabinu a klasickou koncepci s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Zároveň ukazuje, že dvanáctiválec ještě nekončí, jen se přesouvá do mnohem dražších a omezenějších sérií.