Lynk & Co představil na autosalonu v Pekingu koncept Time to Shine. Čínsko-švédská značka jím slaví deset let na trhu a zároveň ukazuje, kam by se mohla posunout její budoucí auta. Studie má podobu nízkého gran turisma s uspořádáním 2+2 a výrazně sportovními proporcemi.
Automobilka koncept popisuje jako ukázku nového směru, ne jako potvrzený sériový model. Právě proto je dobré brát technické údaje s rezervou. Time to Shine má podle značky pohon zadních kol, digitální podvozek podporovaný umělou inteligencí a zrychlení z nuly na 100 km/h za dvě sekundy. Podrobnosti o motoru ani baterii ale zatím neznáme.
Gran turismo se švédským podpisem
Koncept měří 4,78 metru na délku, zhruba dva metry na šířku a 1,33 metru na výšku. Dlouhá kapota, nízká střecha a hladké boky mu dávají klasický tvar cestovního kupé. Lynk & Co přitom hodně pracoval se světlem a odlesky. Karoserie má zvýrazňovat pohyb auta i ve chvíli, kdy jen stojí na výstavním pódiu.
Lak Apex Blue doplňují žluté detaily inspirované motorsportem. K výraznému dojmu pomáhá také skleněná střecha, která opticky navazuje na čelní sklo a pokračuje až dozadu. Koncept se tak snaží působit čistě, rychle a draze. Přesně tak, aby se Lynk & Co dál vzdaloval obrazu mladšího příbuzného Volva.
Na vzhledu se podílel evropský tým a projekt vedlo švédské designové studio značky. Za designem stojí Stefan Rosén, který dříve dlouho pracoval ve Volvo Cars a nyní vede design Lynk & Co. I proto koncept nepůsobí jako běžná čínská exhibice efektů, ale jako promyšlená snaha postavit značce vlastní tvář.
Tlačítko změní režim auta
Interiér sází na čtyři místa a hodně světlé pojetí. Kombinuje bílou kůži, karbonové prvky a uspořádání zaměřené na řidiče. Kabina má působit spíš jako jednolitý celek než jako běžná palubní deska poskládaná z mnoha vrstev a panelů.
Nejvýraznějším prvkem je fyzické tlačítko „+“ na středové konzoli. Aktivuje výkonnostní režim, při kterém se auto sníží o 15 milimetrů, vysunou se aerodynamické prvky a zadní křídlo. Digitální displeje mají zároveň omezit méně důležité informace, aby se řidič mohl víc soustředit na jízdu. Vysunuté aerodynamické prvky prodlouží vůz až o deset centimetrů. To zní efektně, ale pořád jde o vlastnost konceptu. Do sériové výroby by podobné řešení muselo projít ještě dlouhou cestou, pokud by se pro něj automobilka vůbec rozhodla.
Lynk & Co chce podle dostupných informací sledovat reakce veřejnosti i vlastní zákaznické komunity. Teprve potom se ukáže, jestli Time to Shine zůstane výstavní studií, nebo se některé jeho nápady dostanou do budoucího sériového auta. Koncept dobře zapadá do snahy značky posílit vlastní identitu. Lynk & Co vznikl v rámci koncernu Geely a technicky stojí blízko Volvu, jenže míří na jiné zákazníky. Místo usedlé severské serióznosti chce nabídnout mladší, odvážnější a výraznější styl.
Time to Shine proto není jen další hezké kupé na autosalonu. Je to signál, že Lynk & Co nechce být jen praktičtější a levnější alternativou známějších značek. Chce působit sebevědoměji, sportovněji a víc prémiově. Jestli se z téhle studie stane silniční auto, zatím jisté není, jako ukázka ambicí ale funguje velmi dobře.