Facelift Nissanu Z je přesně ten typ modernizace, která na fotkách vypadá skromně, ale za volantem má dávat větší smysl. Zůstává silueta retro kupé, které se v Japonsku prodává jako Fairlady Z, přibývá ale pár jasných signálů, že značka chce udržet auto svěží bez přestavby celé platformy. Hlavní novinkou je lak Unryu Green, drobně přepracovaná příď a hlavně technické úpravy podvozku, aerodynamiky a brzd. Do toho přichází zpráva, na kterou část fanoušků čekala dlouho: Z Nismo pro USA má mít šestistupňový manuál.
Zetko současné generace se představilo už před několika lety a do prodeje šlo v létě 2022. Start přitom komplikovaly výpadky výroby. Teď přichází modernizace, která se veřejně ukazuje na Tokyo Auto Salonu 2026 a na japonském trhu má být auto v prodeji od léta 2026, další trhy mají následovat.
Zelená, která není jen módní výstřelek
Nejvíc na očích je Unryu Green, jasná pocta klasické Grand Prix Green z éry S30. Nissan tím posiluje retro linku, ale bez snahy dělat z auta kostýmní show. Příď dostává nový přední nárazník s integrovaným lipem a upravený tvar masky s vodorovnými lamelami. Zmizely svislé štěrbiny na bocích nárazníku a místo klasického loga Nissan se na přídi objevuje čisté označení Z. Záď naopak zůstává téměř beze změn, jen se mluví o zmizení zadního spoileru. Interiér se ladí do černo béžové kombinace a v kabině se objevují i praktické detaily typu automaticky zatmavitelného zpětného zrcátka.
Aerodynamika tu není jen slovíčko do tiskovky. Nové řešení má snížit odpor vzduchu o 1 procento a vztlak o 3,3 procenta. K tomu se pojí i nový design kol, tentokrát víc retro, a devatenáctipalcové provedení má zároveň lehce pomoci se vztlakem na přední nápravě.
Podvozek, tlumiče, brzdy a jedna podivná fotka
Největší pozornost jde na hardware. Podvozek dostává monotube tlumiče s větším průměrem, případně tlumiče s většími písty, které mají citlivěji reagovat na nerovnosti. Vyšší výbavy přidávají větší brzdy a objevuje se i zmínka o výkonnějších brzdách odvozených od GT R. U verze Nismo se má upravovat nastavení tak, aby se lépe vyvážil výkon s každodenní použitelností.
Pohon zůstává tradiční, zadní kola, volba mezi šestistupňovým manuálem a devítistupňovým automatem. U modernizovaného Z se pracuje i se softwarem zapalování a plynu, aby se zostřila odezva motoru. V jednom zdroji se mluví o třílitrovém V6 twin turbo s výkonem 405 koní, Nismo má mít 426 koní. V jiném zaznívá výkon 400 koní.
Fanouškovskou detektivku rozjela fotografie z kabiny, kde se vedle šestistupňového manuálu objevují i pádla pod volantem. Nejpravděpodobněji jde o záměnu v materiálech pro média, ale stačilo to k debatám, jestli Nissan nechystá něco neobvyklého. Dokud nepřijde jasné vysvětlení, je to spíš kuriozita než důkaz nové převodovkové magie.
Jisté je jedno: facelift není revoluce, ale sada změn zaměřených na řidiče. A potvrzené Nismo s manuálem pro USA je přesně ten detail, který umí zvednout zájem víc než deset nových barev.