Kopřivnická Tatra se pouští do vývoje nového nákladního vozu na vodík. Model Force e-Drive FCEV 6×4 má sloužit hlavně komunálním službám a počítá i s částečně autonomním řízením. Na projektu spolupracují vývojáři z firmy Devinn a odborníci z VŠB – Technické univerzity Ostrava. První prototyp má být hotový v roce 2028.
Tatra sází na kombinaci elektrického trakčního motoru a vodíkových palivových článků. Novinka nabídne výkon 580 kW, točivý moment 2300 Nm a dojezd přes 200 kilometrů. Plnění nádrží má trvat zhruba čtvrt hodiny. Vozidlo zvládne stoupání přes 30 procent, jeho maximální rychlost dosáhne 85 km/h a celková hmotnost překročí 25 tun.
Vodík a technologie v jednom
Vůz vzniká v konfiguraci 6×4 se dvěma zadními hnanými nápravami a přední nehnanou lichoběžníkovou nápravou. Tato konstrukce zlepšuje výhled z kabiny a usnadňuje nastupování. Do budoucna počítá Tatra s různými nástavbami, a to od popelářské přes údržbu ulic až po sklápěč pro stavební práce.
Nový systém řízení umožní částečně autonomní provoz. Řídicí jednotka zvládne pohyb i bez řidiče, přičemž ovládání bude možné i na dálku. Testuje se také doprovodný dron, který má vozidlo sledovat a vyhodnocovat jeho provoz. Automobilka tím otevírá cestu k využití v záchranných a údržbových složkách, kde může být vodíkový pohon výhodou.
Společný vývoj s jasným cílem
Na vývoji se podílí konsorcium tří českých partnerů. Devinn má zkušenosti s integrací vodíkových technologií a přináší do projektu know-how z předchozích testů. Univerzita Ostrava zase zajišťuje výzkumné zázemí. Tatra chce zároveň využít projekt k nastavení podmínek pro komerční provoz vodíkových nákladních vozidel i úprav legislativy.
Nový model vychází z dřívějšího prototypu Tatra Force FCEV 8×6 určeného pro důlní provozy. Zkušenosti z testování pomáhají vylepšit rozložení komponent, chladicí systém i účinnost rekuperace. Cílem je zvýšit efektivitu, zjednodušit údržbu a připravit technologii, která obstojí v běžném provozu měst i průmyslových areálů.
Vodíkový vůz má Tatře pomoci otevřít novou kapitolu. Firma tím ukazuje, že i tradiční výrobce těžkých náklaďáků dokáže reagovat na měnící se svět dopravy. A pokud vše půjde podle plánu, z Kopřivnice brzy vyjede popelář, který nevypouští ani gram emisí.
