Range Rover poprvé posílá model Sport na silnice s čistě elektrickým pohonem. Nejsilnější provedení nabídne výkon 550 koní, točivý moment 850 Nm a z nuly na 100 km/h zrychlí za 4,5 sekundy. Baterie s kapacitou 118,5 kWh má zajistit dojezd až 609 kilometrů podle WLTP. Elektrický pohon přitom nemá znamenat konec schopností mimo asfalt.
Britská značka nový Range Rover Sport Electric představila na konci září. Jde o první čistě elektrickou verzi modelu Sport za více než dvacet let jeho existence. Novinka zachovává známé proporce současného vozu a od ostatních variant ji zvenku odlišují především aerodynamicky optimalizovaná maska a specifická kola.
Vrcholné provedení EV550 používá dva elektromotory a nabízí maximální systémový výkon 405 kW, tedy 550 koní. Točivý moment dosahuje 850 Nm, což je nejvyšší hodnota v historii modelu Range Rover Sport. S aktivovaným režimem Dynamic Launch zvládne vůz zrychlení z nuly na 100 km/h za 4,5 sekundy.
Baterie má 118,5 kWh a 800V architekturu
Range Rover Sport Electric stojí na platformě MLA-Flex. Energii ukládá lithium-iontová baterie s kapacitou 118,5 kWh a elektrická soustava pracuje s napětím 800 voltů. Maximální kombinovaný dojezd činí podle metodiky WLTP až 609 kilometrů.
Rychlé stejnosměrné nabíjení dokáže při vhodných podmínkách a maximálním nabíjecím výkonu doplnit baterii z 10 na 80 procent přibližně za 22 minut. Za deset minut může vůz získat energii až na dalších 220 kilometrů jízdy. Výrobce používá také technologii rozděleného nabíjení, která pomáhá pracovat s vysokým nabíjecím výkonem.
Elektrický pohon přinesl změny také v konstrukci. Karoserie elektrického Sportu je podle Range Roveru o 61 procent tužší než u plug-in hybridních verzí a těžiště leží o 73 milimetrů níže. Verze EV550 používá mimo jiné adaptivní podvozek, elektronické aktivní potlačování náklonů a řízení všech kol.
Sport Electric si má zachovat také výrazné schopnosti mimo silnici. Výrobce uvádí brodivost až 900 milimetrů. Při závěrečném vývojovém testování v mramorových lomech Carrara vůz absolvoval také stoupání se sklonem až 45 stupňů. Test probíhal v kontrolovaných podmínkách s profesionálním řidičem.
Výkonem se vyrovná osmiválcové verzi
Range Rover uvádí, že dynamika EV550 odpovídá osmiválcovému provedení Range Rover Sport P540. Zrychlení z 0 na 100 km za hodinu zvládne elektrická verze v režimu Dynamic Launch za 4,5 sekundy. Nástup točivého momentu je přitom podle automobilky o 50 procent rychlejší než u většího Range Rover Electric.
Automobilka připravila také vlastní zvukový projev elektrického pohonu. Nejde o napodobování klasického spalovacího motoru. Zvuková charakteristika má zvýraznit reakce vozu a mění celkový zážitek podle zvolených jízdních režimů.
Ve Velké Británii elektrický Sport začíná na ceně 109 810 liber. Nabídka zahrnuje výbavy Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography a First Edition. První edice dostane mimo jiné lak Zadar Grey se saténovým povrchem, černou kontrastní střechu a 22palcová kola.
První vozy mají k zákazníkům dorazit na začátku roku 2027. Range Rover bude elektrické provedení vyrábět v britském Solihullu na stejných výrobních linkách jako plug-in hybridní, benzinové a dieselové varianty.
Range Rover Sport Electric tak při uvedení doplňuje ostatní druhy pohonu, místo aby je okamžitě nahrazoval. Novinka přináší do modelové řady čistě elektrickou alternativu s výkonem až 550 koní, více než šestisetkilometrovým papírovým dojezdem a terénními schopnostmi, na kterých si značka dlouhodobě zakládá.