Návrat sportovního dvoudveřového kupé si dnes zaslouží potlesk pokaždé, a o to víc, když za ním stojí Honda a slavné jméno Prelude. Přesto se nad šestou generací tohoto modelu od samého začátku vznášely pochybnosti. A po prvních jízdách je jasné proč. Nová Honda Prelude modelového roku 2026 přichází výhradně jako hybrid s pohonem předních kol, bez možnosti manuální převodovky.
Z historického hlediska se nová Honda Prelude vlastně drží své role. Stejně jako její předchůdci jde o prémiovější, sportovně laděné kupé s předním pohonem, které technicky vychází z běžnějších modelů, ale snaží se je posunout o úroveň výš designem a podvozkem.
Nejjednodušší je vnímat Prelude jako dvoudveřový Civic Hybrid, který si vypůjčil některé komponenty podvozku z výborného Civicu Type R. Výsledkem je atraktivně tvarované kupé, které se výrazně liší od současného Civicu i Accordu. Potěší retro nápisy Prelude, kontrastní prošívání palubní desky nebo volitelný dvoubarevný kožený interiér.
Simulované řazení, které spíš obtěžuje
Honda se snaží nahradit chybějící manuál falešným řazením pomocí pádel pod volantem. Výsledek ale příliš nefunguje. Auto je v tomto režimu dokonce pomalejší při akceleraci, a navíc si převody často řídí samo, i když máte zapnutý sportovní režim.
Pokud vám vůz stejně nenechá plnou kontrolu, těžko lze mluvit o „manuálním“ zážitku. Pádla dávají větší smysl až po vypnutí S+, kdy regulují sílu rekuperačního brzdění. Celkově ale tento systém jen zvýrazňuje to, co Preludu nejvíc chybí, a to je skutečný manuál.
Konkurence je nemilosrdná
Při pohledu na tabulky je situace pro Prelude složitá. Toyota GR86, Subaru BRZ nebo Mazda MX-5 nabídnou pohon zadních kol, manuální převodovku, nižší hmotnost i výrazně nižší cenu. Navíc zvládnou zrychlení na 100 km/h pod šest sekund, zatímco Prelude se pravděpodobně drží na úrovni Civicu Hybrid či Si.
Honda ale má jiné trumfy. Oproti ostatním je podstatně praktičtější, má malá zadní sedadla a slušný zavazadelník pod výklopnou zádí. A ve srovnání s interiéry GR86 a BRZ působí Prelude o třídu dospěleji a kvalitněji, což část cenového rozdílu obhajuje.
Verdikt
Honda sama přiznává, že Prelude nebude masovou záležitostí. V rámci nabídky značky novinka skutečně působí jako důstojný nositel slavného jména. Přesto jsme rádi, že Prelude existuje. Ukazuje, že Honda na sportovní kupé nezanevřela, jen se je snaží interpretovat novým, modernějším způsobem. Otázkou zůstává, kolik zákazníků bude ochotných za tuto interpretaci zaplatit.