Bugatti představilo další unikát z divize Solitaire. Nový Destrier vychází z okruhového modelu Bolide, zachovává jeho ikonický šestnáctiválec o výkonu 1 578 koní, ale místo čistě závodního charakteru sází na vytříbený design, luxusní interiér a exkluzivitu jediného vyrobeného kusu.
Bugatti opět ukázalo, že hranice automobilového designu pro něj prakticky neexistují. Francouzská značka představila model Destrier, nejnovější projekt své divize Solitaire, která se specializuje na výrobu jedinečných vozů pro nejnáročnější klientelu. Tentokrát sáhla po technickém základu extrémního okruhového speciálu Bolide, jehož syrový charakter oblékla do podstatně elegantnější podoby.
Název Destrier odkazuje na středověké válečné koně, kteří nosili rytíře do boje. Stejnou filozofii se snaží vůz přenést i do moderní doby. Nabízí brutální výkon ukrytý pod karoserií, která působí mnohem kultivovaněji než agresivní Bolide.
Vzhled hraje první housle
Přestože oba vozy sdílejí karbonový monokok i základní proporce, designéři prakticky překreslili každý panel karoserie. Zmizely masivní aerodynamické prvky, obří zadní křídlo i výrazné vstupy vzduchu. Místo nich přichází plynulé linie, výraznější podkovovitá maska chladiče a elegantnější světelný podpis s oválnými světlomety.
Změn doznala také zadní část vozu. Dominantní závodní křídlo nahradil subtilnější spoiler integrovaný do karoserie, zatímco zadní svítilny tvoří minimalistické světelné pásy. Ani přes větší důraz na estetiku ale Destrier neztratil sportovní charakter. Výrazný zadní difuzor a čtveřice koncovek výfuku připomínají, že pod karoserií se stále ukrývá jeden z nejvýkonnějších spalovacích motorů historie.
Interiér prošel ještě výraznější proměnou. Kokpit sice konstrukčně vychází z Bolidu, místo odhaleného karbonu však dominuje hnědá kůže, kartáčovaný kov a speciální 3D pletená textilie inspirovaná funkčním sportovním oblečením. Bugatti do ní vetkalo měděná vlákna, která na světle vytvářejí efektní odlesky. Dalším originálním prvkem jsou kovové detaily s povrchovou úpravou připomínající ručně kované středověké brnění.
Motorizace
Technika zůstává beze změn. O pohon se stará legendární osmilitrový motor W16 se čtyřmi turbodmychadly, který poskytuje 1 578 koní. Výkon putuje na všechna čtyři kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky. Bugatti technické parametry ani jízdní výkony nezveřejnilo, lze ale očekávat hodnoty velmi blízké modelu Bolide.
Automobilka zatím neprozradila ani cenu. Jisté je pouze to, že vznikl jediný exemplář. Pro srovnání, limitovaný Bolide se vyráběl v pouhých čtyřiceti kusech a každý z nich stál přibližně 4,8 milionu dolarů. U Destrieru se proto očekává ještě výrazně vyšší částka.
Verdikt
Bugatti znovu potvrzuje, že vedle sériových modelů dokáže vytvářet i automobilové umění, které spojuje špičkové technologie s řemeslným zpracováním na úrovni luxusních hodin nebo haute couture.