Lamborghini znovu vytahuje ze své historie slavná písmena SV. Nové Revuelto Super Veloce se stává nejvýkonnějším sériovým Lamborghini všech dob a vedle 1050 koní přidává výrazně přepracovanou aerodynamiku, závodní podvozek i nový jízdní režim.
Označení Super Veloce se po desetileté pauze vrací na vrchol nabídky Lamborghini. Nové Revuelto SV navazuje na stroje jako Murciélago SV nebo Aventador SV a drží se tradičního receptu automobilky ze Sant’Agaty: více výkonu, méně kompromisů a technika zaměřená především na rychlou jízdu na okruhu. Tradice označení SV přitom sahá hluboko do historie značky, až k legendární Miuře.
Motorizace
Základem zůstává atmosférický 6,5litrový dvanáctiválec spolupracující se třemi elektromotory a osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Celkový výkon soustavy však vzrostl na 1050 koní, čímž se Revuelto SV stává nejsilnějším sériovým Lamborghini v historii. Pomohla především nová baterie s kapacitou 7 kWh místo původních 3,8 kWh.
Zrychlení z nuly na 100 km/h má zabrat pouhých 2,4 sekundy, hranici 200 km/h vůz překoná za 6,7 sekundy a maximální rychlost přesahuje 344 km/h. Na poměry silničních supersportů jde o hodnoty, které už se nebezpečně přibližují čistokrevným závodním speciálům.
Technologie
Ještě větší změny se odehrály v oblasti aerodynamiky. Revuelto SV vytváří o 80 procent více přítlaku než standardní provedení. Dominantním prvkem je pevné zadní křídlo, doplněné výraznějším předním splitterem a upraveným nárazníkem. Nové řešení zároveň zlepšilo chlazení brzd o 12 procent. Lamborghini uvádí také o 60 procent lepší poměr mezi přítlakem a aerodynamickým odporem.
Technici se inspirovali rovněž závodními vozy kategorie GT3. Revuelto SV dostalo manuálně nastavitelné tlumiče, které mají přispět k desetiprocentnímu zvýšení boční přilnavosti. Za lehkými koly s centrální maticí se ukrývají nové karbon-keramické brzdy Brembo CCM-R Plus, zatímco kontakt s asfaltem zajišťují pneumatiky Bridgestone Potenza Race R.
Interiér pokračuje ve stejném duchu. Objevují se zde karbonové výplně dveří, volitelná karbonová sedadla a speciální grafika displejů. Novinkou je také režim Pilota s pětistupňovým nastavením kontroly trakce.
Verdikt
Cena zatím oznámena nebyla. Očekává se však částka minimálně kolem 700 tisíc dolarů, tedy přibližně 14,7 milionu korun bez započtení evropských daní a dalších poplatků. První vozy by se měly k zákazníkům dostat během roku 2027.