Yamaha posílá do sezony 2026 modernizovaný model Tricity 300. Tříkolový skútr si zachoval hlavní výhodu, kvůli které si získal pozornost i mimo svět motorek. Na jeho řízení stačí řidičské oprávnění skupiny B. Nově ale přidává něco, co v této kategorii zatím působí téměř nečekaně. Airbag pro jezdce.
Právě ten se stal nejvýraznější novinkou celé modernizace. Nejde o první motorku s airbagem v historii, ale u Tricity 300 dává takové řešení mimořádně velký smysl. Tříkolová koncepce totiž nabízí vyšší stabilitu a větší šanci, že jezdec při krizové situaci zůstane ve stopě i v sedle. Airbag je navržený pro čelní náraz a aktivuje se jen tehdy, když dva senzory vyhodnotí dostatečně silný náraz. Naopak při pádu na místě, nárazu zezadu nebo z boku se obvykle spustit nemá.
Yamaha přitom nechce sázet jen na samotný airbag. Tricity 300 dál stojí na systému Leaning Multi Wheel, tedy naklápěcí přední dvojvidlici se dvěma koly vpředu. Právě tohle řešení má zlepšovat jistotu na mokru, dlažbě, kolejích nebo jiném kluzkém povrchu, kde bývají malé skútry nervózní. Nově k tomu přibývá i náklonové ABS s podporou jednotky IMU, jednotný brzdový systém UBS a kontrola trakce. Bezpečnost je tady zkrátka hlavní téma.
Tříkolka pro město i delší přesuny
Tricity 300 ale není jen opatrná městská hračka. Pořád jde o velký skútr, který zvládne i delší dojíždění a bez stresu se dostane také na dálnici. Kapalinou chlazený jednoválec o objemu 292 cm³ plní normu Euro 5+ a nabízí výkon 20,6 kW. Yamaha uvádí spotřebu 3,3 litru na sto kilometrů a s třináctilitrovou nádrží slibuje dojezd kolem 350 kilometrů. Maximální rychlost se pohybuje zhruba u 130 km/h, což už je pro každodenní příměstské přesuny víc než použitelná hodnota.
Výhodou zůstává i praktičnost. Pod sedlem je 45 litrů prostoru, kam se vejdou dvě integrální helmy. Verze bez airbagu navíc přidává i přední středovou schránku. Samozřejmostí je bezklíčové ovládání Smart Key a nově také přepracovaný přístrojový štít. Na pravé straně je 4,2palcový barevný TFT displej, vlevo 2,8palcový LCD panel. Přes telefon se dá využít navigace Garmin, příchozí hovory, zprávy i další data z aplikace MyRide.
Nový vzhled a výbava pro celý rok
Modernizace se dotkla i vzhledu. Tricity 300 dostala ostřeji řezanou přední kapotáž, nová LED světla a upravené boční panely. Celek působí techničtěji a dospěleji než dřív. Yamaha zároveň připomíná, že z Tricity chce udělat prémiový městský skútr, ne jen alternativu pro ty, kdo se bojí klasické motorky. Pomáhá tomu i pohodlnější kokpit, přirozená jízdní pozice a systém Standing Assist, který pomáhá udržet stroj ve vzpřímené poloze při stání nebo popojíždění.
Důležité je i to, že z Tricity může být stroj na celý rok. Yamaha počítá s doplňky jako vyhřívané rukojeti nebo sedlo a kabeláž je na ně připravená už z výroby. Na trhu se navíc dají sehnat i pneumatiky M+S, takže tohle není skútr jen na slunné víkendy. Pro řadu lidí může být právě kombinace vyšší stability, automatu, ochrany před větrem a možnosti řídit stroj s béčkem důvodem, proč přesedlat z auta aspoň na část roku.
Nová Yamaha Tricity 300 i verze Tricity 300 Airbag dorazí ve druhém čtvrtletí roku 2026. České ceny zatím oznámené nejsou. Dosavadní provedení se prodává od zhruba 220 tisíc korun a modernizovaný model by se od něj neměl dramaticky vzdálit. Klíčová změna je ale jinde. Yamaha udělala z už tak chytré městské tříkolky ještě bezpečnější a dospělejší stroj. A přesně tím může oslovit lidi, kteří dosud nad motorkou jen opatrně přemýšleli.