Nová čínská značka ZXMoto rozšiřuje nabídku o ambiciózní tříválcový supersport 820RR. Přichází hned ve třech verzích, láká na výkon až 150 koní, špičkovou elektroniku včetně náklonového ABS a u vyšších specifikací také na exotické materiály a značkové komponenty.
Značka ZXMoto vznikla na konci roku 2024 a tempo nasadila překvapivě ostré. Do portfolia už stihla poslat několik silničních motorek včetně čtyřválcových pětistovek a nyní posouvá laťku výš tříválcem o objemu 819 až 820 kubíků. V hlavě zní i stará průpovídka Steva Balmera: „Než my stvoříme o telefonu powerpointovou prezentaci, Číňani mají už hotový telefon v regálech.“
Tři verze a hodně výkonu
Základem nabídky je 820RR se slibovaným výkonem 135 koní a pohotovostní hmotností zhruba 191 kg. I v této nejdostupnější konfiguraci se počítá s moderní elektronikou, nechybí náklonové ABS ani náklonová kontrola trakce. Výbava zahrnuje také quickshifter, bezklíčkové startování, nastavitelný tlumič řízení, dotykový TFT přístrojový panel a tři jízdní režimy motoru. Součástí výčtu je i tempomat a rám s možností nastavení úhlu hlavy řízení.
Nad ní stojí 820RR R s výkonem 145 koní. U této verze se pracuje s hmotností zhruba 186 kg a sází se na odlehčení pomocí karbonových panelů, kovaných hliníkových kol a titanové koncovky výfuku. Přidávají se také výraznější technické detaily včetně 6,2palcového přístrojového panelu založeného na Androidu a přední vidlice KYB s DLC povrchem a plným nastavením. V jiné specifikaci stejného výkonového stupně se objevují karbonové kapoty, přítlačné winglety, podvozek Öhlins, brzdy Brembo Stylema a hmotnost 193 kilogramů včetně plné nádrže.
Vrchol představuje jednomístná 820RR RS, která jde na 150 koní a zároveň shazuje na zhruba 175 kg. Pomáhá tomu celotitanový výfuk Akrapovič a úpravy uvnitř motoru, kde se objevují titanové ojnice i ventily. Podvozek přechází na komponenty Öhlins a brzdový systém posilují třmeny Brembo GP4. V seznamu materiálových specialit je i hliníková nádrž a hořčíkové díly včetně pomocného rámu, víka vaček a olejové vany.
Výbava, ceny a kdy se objeví na silnici
Cenově míří základní 820RR na 50 tisíc jüanů, přičemž se prezentuje jako konkurence japonským šestistovkám, ale s výrazně bohatší výbavou. Výš postavené provedení se objevuje také s cenovkou 100 tisíc jüanů, zhruba 350 tisíc korun, a přidává prémiové komponenty i ostřejší parametry. V materiálech se objevuje maximální rychlost 244 kilometrů za hodinu a zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,81 sekundy při zachování silniční homologace. Současně padá i ambiciózní hranice přibližně 299 km za hodinu u slibované nejrychlejší varianty.
ZXMoto je spojováno se jménem Zhang Xue, který dříve vedl značku Kove, dnes dostupnou i v USA. Vedle supersportu se ukazuje také naháč 820R postavený na stejném základu, zatím bez detailních technických údajů a s plánem pozdější výroby. Ačkoliv se o 820RR mluví jako o stroji mířícím do prodeje, současně zaznívá, že k zákazníkům se má na domácím trhu dostat až příští rok. O expanzi mimo Čínu zatím nejsou potvrzené konkrétní kroky.