Výraznější design, posílené schopnosti a důraz na charakter. Honda Passport TrailSport pro modelový rok 2026 přichází s ambicí nabídnout víc než jen prostor a praktičnost. Chce zaujmout stylem, jistotou na silnici i odvahou vydat se mimo asfalt.
Od svého návratu na trh v roce 2019 si Passport vybudoval velmi solidní pověst. Hned po uvedení tehdy model porazil konkurenci v rozsáhlém srovnávacím testu a v dlouhodobém provozu prokázal, že dokáže být pohodlným, praktickým a většinou bezproblémovým společníkem. Pravidelně se objevoval mezi redakčními doporučeními a nyní se podle Car and Driver zařadil i mezi nejlepší vozy své kategorie pro rok 2026.
Jedna věc mu ale dlouhodobě chyběla, a to výraznější osobnost. Předchozí generace sice excelovala v užitných vlastnostech, ale designem i interiérem působila až příliš nenápadně. To se Honda rozhodla změnit. Nový Passport 2026 přichází s hranatějším, svalnatějším vzhledem a jasně deklaruje, že chce zaujmout nejen rozum, ale i emoce.
Proč TrailSport?
Všechny verze Passportu pro rok 2026 mají standardně pohon všech kol, atmosférický šestiválec 3,5 litru a desetistupňovou automatickou převodovku. Rozdíl mezi základní verzí RTL a terénně laděným TrailSportem je ale výrazný.
I když Honda Passport stále není ryzím off-roadem stavěným na rámu, jako jsou některé konkurenční modely, je zřejmé, že schopnosti mimo asfalt byly pro vývojáře prioritou. TrailSport nabízí skutečné ochranné kryty, terénně naladěný podvozek, vektorování točivého momentu na zadní nápravě, masivní tažná oka dimenzovaná na dvojnásobek hmotnosti vozu a 18palcová kola s all-terrain pneumatikami. Nechybí ani integrované tažné zařízení s kapacitou 2 270 kg.
Motor a jízdní vlastnosti
Pod kapotou pracuje jediná dostupná motorizace: atmosférický šestiválec 3,5 litru s výkonem 285 koní. Papírově jde o mírné zlepšení oproti předchozí generaci, jenže vyšší hmotnost vozu tento nárůst prakticky eliminuje. Zrychlení na 100 km/h za 7,1 sekundy je spíše průměrné a oproti minulé generaci dokonce pomalejší. Na druhou stranu jde stále o lepší výsledek než u některých tradičních konkurentů bez hybridního či přeplňovaného pohonu.
Kde Passport naopak výrazně zabodoval, je stabilita v zatáčkách. Nová generace nabízí citelné zlepšení boční přilnavosti, za což mohou širší pneumatiky, tužší karoserie i úpravy podvozku. Brzdný výkon se také mírně zlepšil, přestože nový model je znatelně těžší.
Verdikt
Po prvních měsících panuje kolem nového Passportu opatrný optimismus. S příchodem tuhé zimy čekají vůz náročné podmínky, sníh, led a vše, s čím se tradiční uživatel může potkat.