ZajímavostiToyota Tacoma TRD PreRunner 2025 se nezastaví před ničím 

Toyota Tacoma TRD PreRunner 2025 se nezastaví před ničím 

Zajímavosti
1 min.
Počet přečtení článku: 20672
Zdroje:Toyota, YouTube, X, Foto: Toyota
Autor: Matouš Klíma

Toyota oživuje známé jméno PreRunner a znovu sází na jednoduchý recept: nabídnout drsný off-roadový vzhled a výbavu, ale bez složitého pohonu všech kol – a za výrazně nižší cenu. Model Tacoma TRD PreRunner pro rok 2025 je návratem k filozofii, která slavila úspěch už koncem 90. let.

PreRunner se poprvé objevil v roce 1998 jako vyvýšená verze zadokolky a světlou výškou srovnatelnou s verzemi 4×4. Ačkoli chyběl pohon všech kol, nabízel diferenciál s uzávěrkou, upravený podvozek a terénní charakter – ovšem za tisíce dolarů méně. A přesně to nabízí i dnes.

Model 2025 vychází z výbavy TRD Off-Road, ale přichází v kompaktnějším a levnějším balení. PreRunner má stejně široký postoj, stejné blatníky i pneumatiky BFGoodrich Trail-Terrain (265/70 R17), ale zůstává věrný pohonu zadní nápravy. Na rozdíl od hlavní off-roadové verze má ale listová pera vzadu – stejně jako nižší modely SR a SR5.

Jízdní vlastnosti 

Pod kapotou najdeme přeplňovaný čtyřválec 2.4 Turbo, který je shodný s TRD Off-Road. Hybridní varianta zde ale k dispozici není – a upřímně, ani nechybí. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá PreRunner za 7,0 sekundy. 

Nevýhodou je ovšem brzdění – z rychlosti 96 km/h potřebuje na zastavení 54 metrů, zatímco TRD Off-Road to zvládne za 52 metrů. Navíc zadní náprava s listovými pery při tvrdém brzdění výrazně „poskakuje“, což brzdný manévr doprovází menší dávkou stability. A komfort? No, odpovídá jednoduché konstrukci. Při přejezdu výmolů či nerovností zadní náprava nedokáže vše dokonale filtrovat – zvláště pokud jedou po překážce obě kola současně.

Interiér 

Kabina PreRunneru připomíná přední polovinu Tacomy TRD Off-Road – látkové sedačky, 8palcový infotainment a žádné střešní okno. Zadní část kabiny (XtraCab) nenabízí sedadla ani dveře, ale místo toho několik úložných schránek – včetně skládací police po celé šířce kabiny.

Příplatkový balíček TRD PreRunner Upgrade (za cca 31 000 korun) přináší bezklíčový vstup, bezdrátové nabíjení, ovladač brzd pro přívěs a elektrochromatické zpětné zrcátko s HomeLinkem.

Verdikt

Toyota Tacoma PreRunner dává smysl zejména pro řidiče v teplejších oblastech, kde není potřeba pohon všech kol, ale požadavek na terénní styl a funkčnost zůstává. V Evropě, kde jsou preference jiné, půjde spíš o okrajovou záležitost, ale i tak má PreRunner co nabídnout – hlavně těm, kdo hledají cenově dostupný pracovní pickup s drsným vzhledem.

Doporučujeme

Nový Chevrolet Silverado míří na vrchol. Pick-up dostal nový design, moderní techniku i výkonnější motor

Chevrolet představil zcela novou generaci modelu Silverado 1500 pro modelový rok 2027. Legendární pick-up přichází s výrazně přepracovaným designem, modernějším interiérem plným digitálních technologií a dvojicí nových atmosférických osmiválcových motorů. Ambicí novinky je posunout laťku ve třídě a znovu zatopit největším rivalům od Fordu a Ramu.

Jeep rozdává Wrangler zdarma. Má to ale jeden háček

Automobilka Jeep rozjela jednu z nejbláznivějších marketingových kampaní posledních let. Pokud americká fotbalová reprezentace vyhraje mistrovství světa 2026, značka rozdá až stovku nových Wranglerů zdarma. Šanci ale mají jen lidé se jménem George Washington.

Toyota chystá malý sporťák

Toyota znovu přiživila naděje fanoušků na návrat kompaktního sportovního auta s motorem uprostřed. V zákulisí vzniká projekt, který může nést slavné jméno MR2, případně Celica. Jisté zatím není ani obchodní označení, ani finální podoba sériového vozu. Jasnější je technika, kterou Toyota postupně testuje v motorsportu.

Rivian R3X dorazí později, než se čekalo. Sportovní elektromobil si dává načas

Americká automobilka Rivian musí mírnit očekávání fanoušků. Atraktivní elektrický hatchback R3X, který zaujal odvážným retro designem i příslibem vysokého výkonu, se na trh dostane až za několik let. Šéf společnosti RJ Scaringe potvrdil, že automobilka stále pracuje na finální podobě vozu a výroba pravděpodobně odstartuje až po spuštění nové továrny v Georgii.

BMW ukázalo elektrickou budoucnost M3

BMW posunulo novou generaci M3 zase o kus blíž realitě. Na okruhu v Le Mans představilo koncept M Concept Neue Klasse, který není jen odvážným designovým cvičením pro autosalon. Mnichovská automobilka ho bere jako velmi konkrétní předobraz elektrické sportovní limuzíny, která se má dostat do výroby v roce 2027.

Honda chystá revoluci. Accord dostane futuristický design, Passport přitvrdí v terénu

Honda připravuje výrazné změny pro dva klíčové modely své nabídky. Sedan Accord má v roce 2027 projít zásadní modernizací s odvážnějším designem, zatímco SUV Passport TrailSport zamíří ještě hlouběji do terénu. Japonci tak reagují na rostoucí tlak konkurence i proměňující se vkus zákazníků.

Nové Audi Q7 odhaleno. Luxusní SUV přichází s výkonem téměř 600 koní a futuristickými technologiemi

Audi představilo třetí generaci modelu Q7 a dává jasně najevo, že ve světě luxusních SUV nechce ztratit pozici. Novinka přináší výrazně vyšší výkon, modernější design, technologickou výbavu připomínající koncepty budoucnosti i vrcholnou verzi SQ7 s osmiválcem o výkonu 591 koní.

Nissan odmítá downsizing. Svého V6 se zbavit nechce 

Zatímco konkurence sází u pick-upů na přeplňované čtyřválce, Nissan jde proti proudu. Japonská značka otevřeně potvrzuje, že atmosférický šestiválec zůstává klíčovou součástí identity modelu Frontier, a podle automobilky právě to přitahuje nové zákazníky.

Chrysler chystá velký návrat. Nové SUV Airflow má zachránit legendární americkou značku

Chrysler po letech přešlapování konečně odhaluje směr své budoucnosti. Nový crossover Airflow má být klíčovým modelem, který vrátí slavnou americkou značku zpět do hry. Moderní design, spalovací i elektrické pohony a cenovka pod hranicí 40 tisíc dolarů naznačují, že Stellantis s Chryslerem stále počítá.

První De Tomaso P72 je hotové

De Tomaso po letech čekání ukázalo první zákaznický exemplář supersportu P72. Auto, které se světu poprvé představilo už v roce 2019, se dostává k prvním majitelům výrazně později, než se původně čekalo. Výsledek ale působí přesně tak, jak značka slibovala: jako staromilský šperk na kolech, který odmítá digitální sterilitu moderních supersportů.

Mitsubishi vrací legendu. Nový model Pajero dorazí už letos a míří zpět do terénu

Mitsubishi oficiálně potvrdilo návrat jednoho z nejslavnějších off-roadů historie. Nová generace modelu Pajero bude představena už letos na podzim a podle prvních informací půjde o poctivé terénní SUV s rámovou konstrukcí, výrazným designem a technikou odvozenou od pick-upu Triton.

Vzácný Koenigsegg One:1 míří do aukce

Koenigsegg One:1 patří k autům, u nichž samotná čísla stačí na titulky. Švédský hypersport měl už při premiéře výkon přes jeden megawatt, extrémní poměr výkonu a hmotnosti a pověst stroje, který posunul hranice automobilového inženýrství. Teď se jeden z pouhých šesti zákaznických kusů objeví v aukci RM Sotheby's a odhad ceny se pohybuje mezi osmi a deseti miliony eur.

Nový Volkswagen Atlas 2027. Větší dravost, nižší spotřeba a interiér jako futuristický lounge

Volkswagen představil druhou generaci svého největšího SUV Atlas a změn je víc, než se na první pohled zdá. Modernější design, přepracovaný motor s lepší spotřebou, extravagantní ambientní osvětlení i výrazně luxusnější kabina ukazují, že německá automobilka chce s Atlasem zamířit mnohem výš než doposud.

Audi Nuvolari. Německá raketa s téměř tisícem koní míří mezi supersportovní elitu

Audi překvapilo automobilový svět modelem, který nikdo nečekal. Nový hypersport Nuvolari nepřichází jako nástupce legendárního R8, ale jako samostatný manifest technické odvahy a designové extravagance. S výkonem 987 koní, desetitisícovým omezovačem a výrobou omezenou na pouhých 499 kusů míří přímo na vrchol automobilové hierarchie.

Honda Transalp s E-Clutch usnadňuje jízdu bez ztráty řazení

Honda XL750 Transalp dostala automatickou spojku E-Clutch a posouvá se tím blíž jezdcům, kteří chtějí pohodlnější ovládání bez přechodu na plný automat. Motorka si dál nechává klasickou nožní řadičku, ale spojku při rozjezdu, zastavení i běžném řazení řeší sama. Jezdec může páčku kdykoli použít ručně, systém se na chvíli odpojí a pak se znovu aktivuje.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama