V neustále se měnícím světě automobilového trhu, kde jedny modely přicházejí a jiné mizí v zapomnění, si Ford F-150 drží výjimečné postavení. Zatímco jména jako Freestyle nebo Mystique odešla do věčných lovišť, řada F od Fordu zůstává po desetiletí stálicí. Každý rok se prodá více než 700 000 kusů těchto pick-upů, přičemž většinu tvoří právě lehké F-150.
Model XLT představuje zlatou střední cestu mezi základním pracovním XL a extrémním Raptor R. Verze Ford F-150 XLT SuperCrew s pohonem všech kol začíná na částce 53 910 dolarů, ale s výbavou jako je off-road paket FX4, ochranný nástřik korby či výsuvný zadní schod se cena vyšplhá na 65 940 dolarů. Ačkoli XLT není šampionem v žádné jediné disciplíně, ve výsledku zvládne všechno – od odvozu dětí do školy po tahání nákladu nebo výlety mimo zpevněné cesty. Právě jeho univerzálnost dokazuje, proč si řada F udržuje takovou oblibu nejen mezi Američany.
2025 F-150 Hybrid Test: America's Favorite Vehicle for Good Reason https://t.co/S5JW68NXkU
— Car and Driver (@CARandDRIVER) April 21, 2025
Motorizace
Pod kapotou tohoto modelu se nachází špičkové hybridní ústrojí PowerBoost, které kombinuje 3,5litrový V6 twin-turbo motor s elektromotorem. Výsledkem je působivý výkon 430 koní a točivý moment 773 Nm. Přes hmotnost 2,5 tuny dokáže truck zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 5 sekund. V reálném provozu působí F-150 velmi svižně – stačí sešlápnout plyn a zadní kola ochotně zapiští, zatímco truck nechá na asfaltu sotva postřehnutelné černé čáry.
Hybridní systém, který není plug-in, umožňuje vozu popojíždět v čistě elektrickém režimu při nízkých rychlostech a při brzdění vypíná motor. Přechody mezi spalovacím a elektrickým pohonem jsou téměř nepostřehnutelné a při prudké akceleraci systém bez zdržení spustí motor, zařadí a rozjede se. Automatická desetistupňová převodovka řadí přesně a plynule, zatímco brzdění je solidní – z rychlosti 112 km/h zastaví F-150 na 56 metrech, což je o tři metry méně než srovnatelný Ram 1500 Big Horn.
Spotřeba
Hybridní F-150 sice není šampionem úspornosti – EPA udává kombinovanou spotřebu 10,2 l/100 km, ale v testu kolegové z Car and Driver naměřili jen 13,8 l. Na dálnici při 120 km/h dosáhl pick-up na 11,8 l/100 km, což je o litr méně než nehybridní varianta.
Největší slabinou vozu je jízdní komfort. Zadní tuhá náprava s listovými pery nedokáže nabídnout stejnou míru pohodlí jako vzduchové či vinuté pružiny konkurence od Ram. Zadní část vozu má tendenci nadskočit při přejezdu nerovností, obzvlášť při nižších rychlostech. Výhodou však jsou 18palcová kola s vyšším profilem pneumatik, které rázy alespoň částečně tlumí. Některým testovacím jezdcům se ale právě tato mechanická přímost líbila více než „měkký“ charakter konkurence – záleží, jak moc velké spojení s vozovkou preferujete.
Verdikt
Někteří mohou tvrdit, že tak velký pick-up většina lidí nepotřebuje. Ale když máte vůz, který zvládá každodenní jízdu stejně dobře jako víkendové dobrodružství nebo stěhování, popularita F-150 dává dokonalý smysl.