OstatníOpel poodhalil zvuk elektra pro rallye. K ideálu má daleko, "řev" mu...

Opel poodhalil zvuk elektra pro rallye. K ideálu má daleko, „řev“ mu ale nechybí

Na otázku, jak by mohla znít rallye budoucnosti, se snažila odpovědět německá automobilka Opel. Už na začátku května vyšle na domácí podnik svůj model Corsa-e. Žádnou velkou slávu ale z pohledu zvuku nečekejte. Tiché sice auto není, zní ale tak nějak divně.

Němci z fabriky automobilky Opel se chystají na závody. Nebudou už se tak soustředit jen na klasická spotřební vozidla, jakými jsou modely Corsa, Astra nebo dříve Kadett. I když u prvního jmenovaného vlastně zůstaneme. Právě předělávka Corsy totiž pojede rallye.

A to přesněji 20 speciálních kusů, které nesou název Opel Corsa-e Rallye. Auto by měl při kláních pohánět 100kW motor, jenž vydrží „šlapat“ na plný výkon i celou 1 hodinu. Elektrická auto a rallye? Tohle spojení většina automobilových nadšenců nevítá, Opel ale přišel s řešením.

Podle regulí by totiž mělo být auto na trati slyšet. A právě proto mu Němci namontovali jakousi sestavu reproduktorů, která je uložena v přední i zadní části vozu. Měla by odolat všem nástrahám, jakým jsou nerovná trať, ale i povětrnostní podmínky nebo prach.

„Nechtěli jsme jednoduše simulovat zvuk spalovacího motoru, ale vytvořit jedinečný elektrický zvuk,“ poodhaluje ředitel společnosti Opel Motorsport Jörg Schrott. Nové reproduktory by měly těžit zejména z otáček kol či prokluzů, zároveň navíc mají i svůj vlastní zesilovač.

„Výsledek nás těší a jsme přesvědčeni, že zvuk nadchne i fanoušky na rychlostních zkouškách, i když se záměrně liší od zvuku klasického soutěžního vozu se spalovacím motorem,“ dodává.

Formule s elektromotorem? Zvuk je otřesný

Když už zmiňujeme zvuk jednotlivých mašin, můžeme se zaměřit také na situaci v prostředí elektrických formulí, tzv. seriálu Formule E. Ani tady si fanoušci nemohou na takové nijaké zvuky zvyknout. A motoristický svět se jim popravdě vůbec nediví.

„Je to divné.“ „Naprostá šílenost.“ „Tohle nemá se zvukem formule vůbec nic společného.“ To je jen část komentářů, které na sociálních sítích píšou příznivci na adresu zvuků monopostů. Posuďte sami, tohle video všechno dokonale vykresluje.

Je pravdou, že automobiloví nadšenci si zvykli na řvoucí formule ze série F1, proto je přechod na elektrické vozy úplně nepředstavitelný. Budoucnost je ale nejasná, proto se klidně může stát, že jednoho dne budou vozy pohánět už jen elektromotory.

Všichni by si tak měli na tyhle zvuky zvyknout. Možná už nás totiž v následujících desetiletích nic jiného nečeká.

Doporučujeme

Bentley mění pojetí luxusu. Jeho první elektrické SUV nabídne sedadla ze 100% merino vlny

Luxusní interiér nemusí automaticky znamenat kůži. Bentley u připravovaného elektrického SUV Torcal nabídne čalounění vyrobené ze 100% merino vlny. Britská automobilka zároveň využije ořechové dřevo, recyklovaný papír nebo speciálně opracovaný hliník. Kompletní podobu svého prvního elektrického SUV odhalí 23. září.

BYD Da Han EV nabídne přes 1000 kilometrů dojezdu a výkon 570 kW

BYD přiváží nový vlajkový elektrický sedan Da Han EV. Více než 5,2 metru dlouhá novinka nabídne pohon zadních nebo všech kol, vzduchové odpružení a u nejúspornější verze deklarovaný dojezd 1 008 kilometrů. Jde však o hodnotu podle čínského cyklu CLTC, nikoliv evropského WLTP.

Genesis GV90 míří na vrchol luxusních SUV. Nabídne 123kWh baterii i otočná sedadla

Genesis odhalil své dosud největší a nejluxusnější SUV. Elektrický GV90 nabídne baterii s kapacitou 123,5 kWh, výkon až 490 kW a v nejvyšší verzi také netradiční dveře bez klasicky viditelného středového sloupku. Dojezd má podle interních testů výrobce dosahovat přibližně 500 kilometrů.

Návrat osmiválcového AMG C63 se nekoná. Mercedes má pro fanoušky špatnou zprávu

Mercedes modernizoval třídu C, fanoušci AMG však důvod k velkým oslavám nemají. Spekulovaný návrat osmiválce do modelu C63 se neuskuteční. Německá automobilka přitom potvrdila, že motor V8 hodlá vyrábět minimálně do roku 2035. Problém tedy není v samotném osmiválci, ale především v ekonomice jeho zástavby do současné generace.

Toyota Tundra a Sequoia míří do terénu. Paket Trailhunter přidává výbavu pro pořádné dobrodružství

Toyota rozšiřuje nabídku terénně zaměřených verzí Trailhunter. U modelů Tundra a Sequoia pro rok 2027 však nejde o samostatný vrchol nabídky, nýbrž o paket dostupný pro relativně základní výbavu SR5. Zákazníci tak dostanou schopnější techniku do terénu bez nutnosti kupovat nejdražší varianty.

První elektrické Ferrari se prodalo za šílenou částku. Nový majitel zaplatil 840 milionů korun

Elektrická budoucnost Ferrari začala aukčním rekordem. Úplně první vyrobený exemplář modelu Luce se během Monterey Car Week vydražil za neuvěřitelných 40 milionů dolarů, tedy přibližně 840 milionů korun. Extrémní částka ale rozhodně nenaznačuje, kolik budou za nový elektromobil platit běžní zákazníci. Výtěžek totiž míří na charitu.

Genesis chystá pekelné SUV. Luxusní GV90 má nabídnout 666 koní

Genesis připravuje dosud nejambicióznější model své historie. Vlajkové SUV GV90 má nabídnout čistě elektrický pohon, výkon 666 koní, obrovskou baterii a více než pětimetrovou karoserii. Korejská značka se s ním pustí přímo proti nejluxusnějším evropským konkurentům.

Aston Martin stvořil dvanáctiválcové monstrum. Valen má 838 koní a stojí desítky milionů

Aston Martin pokračuje v sérii extrémně exkluzivních supersportů z divize Q. Nový Valen přináší 838 koní, karbonovou karoserii, titanový výfuk a maximální rychlost přes 340 km/h. Britové tvrdí, že jde o nejvýkonnější sériové auto s motorem vpředu na světě.

Land Rover chystá silniční Defender inspirovaný Dakarem

Land Rover navazuje na vítězství Defenderu v kategorii Stock na Rallye Dakar 2026 limitovanou silniční edicí. Nový Defender Dakar má vzhledem i technikou připomínat závodní speciál D7X-R, zároveň ale nebude svázán pravidly soutěžního vozu a nabídne vyšší výkon.

Lamborghini vrací legendární označení SV. Revuelto dostalo 1050 koní a obří přítlak

Lamborghini znovu vytahuje ze své historie slavná písmena SV. Nové Revuelto Super Veloce se stává nejvýkonnějším sériovým Lamborghini všech dob a vedle 1050 koní přidává výrazně přepracovanou aerodynamiku, závodní podvozek i nový jízdní režim.

Honda Prelude sází na podvozek a úsporný hybrid

Honda Prelude se po zhruba čtvrt století vrací do Evropy jako dvoudveřové hybridní kupé. Vzhledem a některými podvozkovými prvky připomíná sportovní vůz, jeho skutečné zaměření je ale civilnější. Nabízí systémový výkon 135 kW, komfortní charakter a podle měření WLTP kombinovanou spotřebu 5,2 litru na 100 kilometrů.

Kia Sportage Hybrid 2026 dostala nový vzhled a více výkonu. Jedna důležitá hodnota se ale zhoršila

Kia Sportage Hybrid vstupuje do modelového roku 2026 s výrazně přepracovanou přídí, vyšším výkonem a bohatší výbavou. Korejské SUV se zároveň dočkalo rozšíření nabídky jednotlivých verzí. Modernizace má ale také odvrácenou stranu. Pohon všech kol je méně úsporný a vrcholné provedení citelně zdražilo.

Ferrari CZ26 je unikát pro jediného zákazníka. Pod radikální karoserií ukrývá techniku SF90

Ferrari představilo v Monterey další automobilový unikát, který na silnici jen tak nepotkáte. CZ26 vzniklo v jediném exempláři pro amerického zákazníka a přestože technicky vychází z hybridního SF90 Stradale, jeho radikálně přepracovaná karoserie i interiér dávají původ vozu pořádně zabrat.

Xpeng G9L nabídne přes pět metrů délky a dvě elektrifikované verze

Xpeng chystá pro čínský trh nové velké SUV G9L. Přes podobné označení nejde pouze o prodlouženou verzi současného G9. Novinka dostala vlastní technický základ, měří přes pět metrů a nabídne jak čistě elektrický pohon, tak provedení s benzinovým motorem sloužícím jako prodlužovač dojezdu.

BMW M2 poprvé dostává pohon všech kol

BMW rozšiřuje nabídku modelu M2 o verzi s pohonem všech kol M xDrive. Kompaktní sportovní kupé si ponechává třílitrový řadový šestiválec, nově ale dokáže jeho výkon rozdělovat mezi obě nápravy. Současně přidává novou technologii spalování M Ignite, která má podle automobilky snížit spotřebu při vysokém zatížení.
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama