Už je to více než rok, co Jaguar šokoval automobilový svět radikálním konceptem Type 00 a symbolicky „resetoval“ celou svou značku. Výrazné proporce, kontroverzní marketing i jasný odklon od minulosti rozpoutaly bouřlivé debaty. Sériové verze jsme se ale zatím nedočkali. Automobilka nyní čekání krátí novými upoutávkami před plným odhalením, které je naplánováno na konec léta.
Nejnovější snímky zachycují zatím bezejmenné elektrické GT při testech v extrémních podmínkách za polárním kruhem, kde teploty klesají až k –40 °C. Vůz je stále zahalený v maskování, Jaguar však potvrdil několik zásadních detailů. Produkční verze nebude mít zadní okno, podobně jako například Polestar 5, a namísto dvoudveřové koncepce nabídne praktičtější čtveřici dveří.
Obří GT s překvapivými proporcemi
Už od prvního představení bylo jasné, že půjde o opravdu velké auto. Délka přesahující 5,2 metru jej staví po bok luxusních elektrických limuzín nejvyšší třídy. Absence zadního okna a relativně malé boční prosklení by mohly vyvolávat obavy z temného interiéru, Jaguar je ale vyvrací masivní celoprosklenou střechou, která se táhne od přídě až po záď a má kabinu doslova zaplavit světlem.
Čistě elektrická platforma umožnila konstruktérům natáhnout rozvor na ohromujících 3,2 metru. Přestože elektromobily bývají obecně vyšší, nové GT měří na výšku jen 1,4 metru, což podtrhuje jeho sportovní charakter. Standardem budou monumentální 23palcová kola s pneumatikami vyvinutými na míru, včetně zimní sady od Pirelli. Na některých trzích se objeví i menší 21palcová kola, lépe vhodná pro horší silnice.
Více než tisíc koní
Jaguar potvrdil, že nové GT „se bude řídit jako žádný jiný elektromobil“. Zní to odvážně, ale technická výbava napovídá, že nejde jen o prázdná slova. Vůz nabídne volitelné jízdní režimy, vzduchový podvozek s aktivními dvouventilovými tlumiči, torque vectoring a třímotorové uspořádání s výkonem přes 1 000 koní a točivým momentem více než 1 350 Nm.
Energii dodává baterie s využitelnou kapacitou zhruba 120 kWh. Jaguar odhaduje dojezd přes 640 kilometrů podle amerického cyklu EPA, respektive až 690 kilometrů podle evropské metodiky WLTP. Automobilka zároveň nedávno popřela spekulace o vývoji verze s benzinovým generátorem.
Verdikt
Sázka je obrovská. Jaguar totiž obětoval celé své dosavadní portfolio a míří k pozici ultra-luxusní značky, která se chce měřit s těmi nejexkluzivnějšími jmény v oboru. Zahájit tuto transformaci stylovým GT namísto SUV je odvážné rozhodnutí a také jasný signál, že nová éra Jaguaru se nebude snažit zavděčit všem.