Hyundai už dávno není značkou, kterou si lidé spojovali jen s dostupnými hatchbacky. V posledních letech se výrobce výrazně posunul v designu, technologiích i odvážných nápadech. Nyní přichází další ukázka ambicí. Nákresy konceptu Hyundai Crater, drsného off-roadu, který naznačuje, kam by se mohla ubírat budoucnost modelů zaměřených na terén, dostaly konečně jasné kontury.
Automobilka už dnes nabízí edice XRT, jež přidávají lehce dobrodružný vzhled vozům jako Ioniq 5, Palisade či Santa Fe. Crater je však něco úplně jiného. Jde o plnohodnotnou vizi terénního speciálu, která posouvá schopnosti značky daleko za hranici současné nabídky.
Design, který budí respekt
Hyundai Crater působí od prvního pohledu jako zhmotněná terénní fantazie. Vůz stojí na 33palcových off-roadových pneumatikách, doplněných o masivní ochranné plechy, tažné háky a sadu přídavných světel, která by se neztratila ani na dakarském speciálu. Digitální pixelová kamufláž odkazuje na designový jazyk, který Hyundai používá u modelů XRT, ale tentokrát jej posunul do extrému.
Mezi designovými detaily najdeme i drobný maskot konceptu, přezdívaný Crater Man. Tento malý symbol se objevuje na celém voze, a to od háků až po přezky bezpečnostních pásů nebo dekor palubní desky. Hyundai tím ukazuje, že i technicky zaměřené koncepty mohou mít hravý charakter.
Interiér jako z jiného světa
Zatímco exteriér působí robustně, interiér Crateru je futuristickým experimentem. Tradiční palubní desku nahradil válcový modul zavěšený na popruzích, což vytváří dojem, jako by kabina byla součástí sci-fi roveru. Místo klasického infotainmentu najdeme čtyři malé odnímatelné displeje, které lze vyjmout a používat samostatně.
Kabinu osvětluje teplé oranžové ambientní světlo, díky čemuž působí útulně i přes svou technickou strohost. Sedadla i středová konzole využívají nový postup, který Hyundai označuje jako Curve of Upholstery. Všechny dotykové plochy jsou měkce tvarované a potažené látkou nebo kůží, bez jakékoli tvrdé plastové hrany.
Motorizace
Hyundai zatím neprozradil kompletní technické specifikace, pouze potvrdil, že Crater je plně elektrický. Je pravděpodobné, že využívá podobnou techniku jako Ioniq 5, tedy baterii kolem 84 kWh a dvoumotorový systém s výkonem přibližně 320 koní. To jsou však jen odhady.
Verdikt
Crater je zatím čistě výstavní kousek bez plánů na produkci. Přesto koncept představuje důležitý pohled do budoucna. Ukazuje, kam by se mohla vyvinout současná řada XRT, která je nyní spíše „soft-roaderem“ než skutečným off-roadem.
